Am 16.11.2011 13:54, schrieb J.F:
> Użytkownik "Marek P." napisał w wiadomości grup
>> U mnie gdy kręci rozrusznik wył?czne jest wiele urz?dzeń min ?wiatła.
>> Żarówki w większo?ci (myslę że w 90%) przepalaj? sie podczas szoku
>> temperatury przy zapalaniu (studz? się o wiele wolniej niż
>> rozgrzewaj?). Więc jak ci przygasaj? swiatła to masz więcej cykli
>> zapalania więc i prawdopodobieństwo przepalenia jest większe.
>
> Mocno watpie.
> Owszem - wylaczane sa - raczej po to zeby nie obciazac akumulatora w tak
> dramatycznej chwili.
>
> Na sama zywotnosc zarowek podejrzewam ze nie ma to zadnego wplywu.
>
>> Dodaj układ łagodnego startu i będzie ok.
>
> A to owszem tak ... choc te samochodowe grube, solidne i halogenowe, to
> nie jestem taki pewien.
>
>> Np Ford aby zminimalizować to zjawisko przy automatycznym zapalniu
>> ?wiateł daje mniejsze napięcie na żarówkę niż jak wł?czysz ?wiatła
>> ręcznie.
>
> Nie bardzo rozumiem - w pierwszej chwili tak, taki lagodny start, czy na
> dluzej to zostaje ?
>
> I jak to zrealizowane - bo to juz trzeba troche elektroniki dolozyc,
> czyzby tam wszystko i tak CAN ? .

Co prawda mam osobiście lampy łukowe, też jako dzienne, ale w nowszych
Oplach z halogenami jest instalacja po pierwsze powolnego załączania
lamp (wszystkich chyba), a po drugie pracy pod obniżonym napięciem w
przypadku dziennego oświetlenia. Jak na razie wymieniłem u siebie lampy
tylne (stop/cofanie/kierunkowskaz/przeciwmgielna) oraz tablicy, z przodu
kierunkowskazy i postojowe. Długie, zakrętowe, przeciwmgielne i palniki
mijania są jeszcze oryginalne. Samochód ma 7 lat i 120Mm przebiegu.

Waldek


--
My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.