On Tuesday, May 14, 2013 8:18:26 PM UTC+10, PJ wrote:
> //O zmianie w trybie sekwencyjnym nie wspominalem bo mowilem o
> automatycznym zmienianiu biegow.
>
> czyli jak jest sekwencja to jest git ? o jakiej skrzyni konkretnie
> piszesz ?

Oczywiscie przy sekwencyjnej sprawa wyglada inaczej. Mowilem o tradycyjnym automacie.
Moj blad, powinienem sprecyzowac.


> //1,2 i 3 tez wiele w dynamiczniejszej jezdzie nie pomoga - bo to ze
> ograniczysz skrzynie nie oznacza ze dobierze ona dobry bieg przed
> zakretem.

> oczywiscie ze nie dobierze bo niby jak mialaby to zrobic ? od tego
> jest kierowca

Chodzi mi o to, ze w manualnej mozesz wybrac dokladnie moment kiedy chcesz miec
konkretny bieg i na jakich obrotach chcesz przejsc zakret. W automacie mozesz sobie
zrzucic na to 2 czy 3 ale juz samego momentu redukcji czy obrotow silnika nie
kontrolujesz. Pomijajac fakt ze w wielu skrzyniach komputer moze pozniej zmienic na
inny bieg niz sobie tego zyczyles. Jezdze i automatem i manualem. Automat
(tradycyjny) nie ma szans na kretych gorskich drogach. Redukcje na 2/3 pomagaja ale
w porownaniu z manualem to i tak lipa.

> //Pomoze z gory ale jak _manualnie_ na to 1,2,3 zmienisz. No i do
> hamowania jak w manualu to tam daleko.

>
> powtarzam ze sa rozne skrzynie, niektore redukuja szybciej niektore
> wolniej,

Moim zdaniem to nie jest tylko kwestia "redukcji" a bardziej momentu redukcji,
mozliwosci uzycia sprzegla, utrzymania konkretnego biegu czy obrotow. Nie chce sie
tutaj sprzeczac, po prostu widze ze na kretych drogach "czucie" samochodu z reczna
skrzynia jest zdecydowanie lepsze.


Pozdrawiam,

Iguan

-
Iguan007
Sezon caly rok:
http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia
--