On 10/12/2010 14:01, Paweł Andziak wrote:
> W dniu 10.12.2010 00:29, Mateusz pisze:
>> http://www.youtube.com/watch?v=YnmarC_xz7A&feature=p
layer_embedded
>>
>> wiem, że gość to kamikadze... ale mimo wszystko pozytywne nie ? ;)
>> żałuję, że nie widziałem tych min kolesi w evo po redukcji ;) Swoją
>> drogą to mam jedno pytanko. Przy zmianie biegów jest taki
>> charakterystyczny dźwięk. Z czego on wynika ?
>
> Turbo ma dużą bezwładność. Jak trzymasz gaz w podłodze, a silnik pracuje
> na wysokoch obrotach, to ciśnienie w układzie dolotowym jest wysokie. W
> momencie puszczenia gazu i wciśnięcia sprzęgła obroty bardzo szybko
> spadają, ale sprężarka dalej tłoczy powietrze, które nie ma się gdzie
> podziać. Po przekroczeniu pewnego ciśnienia otwiera się zawór blow off,
> który upuszcza nadmiar powietrza i zabezpiecza przed rozwaleniem układu
> dolotowego. Wtedy właśnie słychać specyficzne psssssst.
>
> Przynajmniej tak ja to rozumiem.


Prawie dobrze. Standardowy zawor montowany fabrycznie chyba w kazdym
aucie z turbo nie wypuszcza cisnienia doladowania do atmosfery po
odjeciu nogi z gazu. W jego miejsce mozesz wlozyc blow offa, chodzi
glownie o zmniejszenie turbodziury. Ze standardowym zaworem turbina
tloczy powietrze, ktore przy wiekszych cisnieniad doladowania i przy
zamknietej przepistnicy nie ma gdzie sie podziac i zatrzymuje lopatki.
Wdepniesz gaz i turbinie znow chwila zejdzie, zanim sie rozkreci.


Poza tym pakujac go do silnika ze standardowa mapa wtrysku i
przeplywomierzem za turbo mozesz narobic balaganu, bo ECU nie wie ze
powietrza w ukladzie juz nie ma i przelewa paliwo. U mnie nawet po
remapie objawia sie to czasem strzalem z wydechu.


A tak naprawde wiekszosc ludzi instaluje go, bo robi fajne psssss, tu
masz moj:

http://www.youtube.com/watch?v=DaAuMgM3Ctw





Pozdrawiam
Kamil