Użytkownik "kogutek" napisał w wiadomości grup
Ukaniu <l...@g...pl> napisał(a):
>> Ale można sobie wyobrazić, że w samym alternatorze jest klucz który
>> poda
>> prąd wzbudzenia przeca + z aku jest dostępny.
>> Do samego alternatora dochodzi tylko cyfrowa informacja, że ma
>> podać
>> wzbudzenie i potem informacja jakie napięcie ma ustalić.

>I to we wszystkich skodziankach jakie teraz sprzedają jest? Logiczne
>że jak
>odepniesz w takim alternatorze kabelek z sygnałem to on pzrestanie
>wytwarzać
>prąd a nie da go na maksa. Ty jak byś zrobił taki cyfrowy alternator?
>Jak się
>kabelek z informacją urwie, bo może się urwać, to ma się wyłączyć czy
>dać ile
>może.

Ja bym tam zrobil tak, ze jak sie kabelek urwie, to daje tyle ile
alternator dawac powinien.
I chyba samochody sa tak robione, bo bledow kupa, a jada dalej, jeden
czujnik nie dziala, to zastepuja innym.

>Przy wyłączonej stacyjce też by wtedy dawał ile może. Bo skąd by
>wiedział że silnik się nie obraca. Jak widzisz jak byś się nie
>obrócił to dupa
>zawsze z tyłu.

Z tym problemem sobie jakos radza od 100 lat.
Ale w takim zaawansowanym alternatorze moze byc juz jakis bezposredni
czujnik obrotow.
Bo skad komputer ma wiedziec ze trzeba zapalic lampke "brak ladowania"
po zerwaniu paska ?

J.