W dniu piątek, 11 października 2013 20:10:16 UTC+2 użytkownik BartekK napisał:
> W starszych pojazdach, zwłaszcza militarnych, były montowane
>
> amperomierze akumulatora, coś takiego jak tu:
>
> http://allegro.pl/amperomierz-30a-50a-mtz-belarus-ju
mz-t25-t150-i3545194232.html
>
> Wskaźnik to bardziej niż miernik, bo dokładność taka sobie, ale ma skalę
>
> na + (ładowanie) i - (rozładowywanie).
>
> Mam pytanie do osób technicznych - jak na tym ustrojstwie był wykonywany
>
> pomiar? Tzn. czy był przy akumulatorze dodatkowy "bocznik prądowy" (na
>
> którym spadek napięcia był mierzony i wskazywany przez ten ustrój), czy
>
> pomiar był wykonywany na np przewodzie masowym akumulatora ("wzorcowym"
>
> znaczy zawsze takim samym, z założenia oryginalnym, i na potrzeby tego
>
> wskaźnika - wystarczająco powtarzalny), czy też - cały główny prąd był
>
> puszczany przez ten wskaźnik (bocznik wewnątrz, albo ustrój z jednym
>
> zwojem), w co wątpię?
>
>
>
> Spotykałem się w konstrukcjach motoryzacyjnych z rozwiązaniami pozornie
>
> dziwnymi, jak np zastosowanie jednego przewodu w postaci przewodu
>
> oporowego (np do zasilania cewki zapłonowej), albo właśnie pomiaru
>
> spadku napięcia na kablu (np do świec żarowych) jako sygnalizacja
>
> przepływu prądu, więc chyba nic mnie nie zdziwi ;) więc wolę spytać, by
>
> wiedzieć na ile taki wskaźnik +/- prądu luzem (bez specjalnego bocznika
>
> lub kalibrowanego 35cm kawałka przewodu masowego) jest zdatny do czegoś...
>
>
>
> --
>
> | Bartłomiej Kuźniewski
>
> | s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
>
> | http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

Zdziwisz się ale amperomierz był wpięty tak jak się podłącza amperomierze. W przewód
wychodzący z prądnicy i idący do akumulatora.