W dniu piątek, 11 października 2013 22:46:08 UTC+2 użytkownik Tomasz Wójtowicz
napisał:
> W dniu 2013-10-11 20:27, k...@g...com pisze:
>
>
>
> >
>
> > Zdziwisz się ale amperomierz był wpięty tak jak się podłącza amperomierze. W
przewód wychodzący z prądnicy i idący do akumulatora.
>
>
>
> No i źle mówisz, bo taki amperomierz nie pokaże ujemnego prądu, kiedy
>
> akumulator jest rozładowywany.

Samochody o których domyślnie jest mowa to samochody sprzed trzydziestu lat. W
tamtych samochodach do akumulatora dochodziły dwa grube przewody. No chyba że ktoś
sobie radio założył to trzeci cienki. We współczesnych samochodach w plusowej klemie
zatopione są dwa przewody. Jeden gruby i drugi sporo cieńszy, ale do cienkich nie
należący. Tak na oko od 4 do 6 kwadrat. We wspólczesnych taki amperomierz trzeba było
by wpiąć w ten przewód. W starych samochodach odejście minusa ( kiedyś był plus na
masie nie wiedzieć czemu) Odejście od akumulatora było w innym miejscu. Z reguły na
śrubie włącznika elektromagnetycznego rozrusznika. I tam było odejście na instalację
i wyjście z regulatora napięcia na akumulator. I tam był wydzielony kawałek przewodu
na którym był założony amperomierz. Nieścisłość wyszła z tego że zamiast wyjścia z
prądnicy powinienem napisać wyjścia z regulatora napięcia. We współczesnych
samochodach z alternatorami wyjście z alternatora jest połączone z akumulatorem. W
starych z prądnicami po drodze był jeszcze regulator napięcia.