W dniu 2013-10-13 04:25, Adam Płaszczyca pisze:
> Dnia Fri, 11 Oct 2013 20:10:16 +0200, BartekK napisał(a):
>
>> W starszych pojazdach, zwłaszcza militarnych, były montowane
>> amperomierze akumulatora, coś takiego jak tu:
>> http://allegro.pl/amperomierz-30a-50a-mtz-belarus-ju
mz-t25-t150-i3545194232.html
>> Wskaźnik to bardziej niż miernik, bo dokładność taka sobie, ale ma skalę
>> na + (ładowanie) i - (rozładowywanie).
>> Mam pytanie do osób technicznych - jak na tym ustrojstwie był wykonywany
>> pomiar? Tzn. czy był przy akumulatorze dodatkowy "bocznik prądowy" (na
>> którym spadek napięcia był mierzony i wskazywany przez ten ustrój), czy
>> pomiar był wykonywany na np przewodzie masowym akumulatora ("wzorcowym"
>> znaczy zawsze takim samym, z założenia oryginalnym, i na potrzeby tego
>> wskaźnika - wystarczająco powtarzalny), czy też - cały główny prąd był
>> puszczany przez ten wskaźnik (bocznik wewnątrz, albo ustrój z jednym
>> zwojem), w co wątpię?
>
>
> Różnie było. I były wersje z bocznikiem, aczkolwiek najpopularniejsze jest
> po prostu przepuszczenie całego prądu z akumulatora (poza zasilaniem
> rozrusznika) przez wskaźnik. Ten od białoruski to własnie taki
> pełnoprzepływowy.
>
>

Ale ja widzę jeden problem: standardowy amperomierz widzi prąd, nie
odróżnia biegunów. Skąd więc te samochodowe wiedziały, kiedy bilans
prądowy był dodatni, a kiedy ujemny?

--
Pozdrawiam.

Adam.