On Mon, 29 Nov 2010 22:22:39 +0100, Tomasz Pyra wrote:

> Bo klucz powinien być z metalu - wtedy by się nie połamał ;)
> Porządne narzędzie to podstawa - dobrym kluczem albo urwiesz śrubę, albo
> zrobisz jej łeb na okrągło, a go nie połamiesz.

Taki wlasnie mam zamiar kupic. Moze nawet do samoobrony sie nada :>

> Sprawdź też czy hamulec Ci nie przyciera, bo takie efekty z zapieczonymi
> śrubami mogą być związane z jakimiś hutniczymi temperaturami z okolic
> hamulców.

ASR lapie sie do 'przycierania'?
Dzis troche do roboty mial, chociaz glownie to i tak stalem w korku.

> Pytanie też jak dokręcono tą śrubę po poluzowaniu w zakładzie - bo w
> niektórych warsztatach jak dobijają kluczem pneumatycznym śruby to tam
> są przekroczone wszelkie rozsądne momenty dokręcania śrub.

Ja sam dokrecalem, recznie i bez napinania sie.
Dlatego zdziwilem sie ze znowu jest problem.
Ta jedna co sie nie poddala chyba ma troche wyrobiona glowke, no ale w
warsztacie gosc odkrecal ja na moich oczach, wiec musi sie dac...

Pewnie przynajmniej jedna srube bedzie trzeba wymienic.

> Pytanie też czy nie masz już zniszczonego gwintu w piaście - jeżeli
> gwint nie jest jeszcze mocno zniszczony, to można wkręcić szpilki.
> Jeżeli jest już mocno zniszczony to trzeba wymienić piastę.
>
> Jeżeli uszkodzony jest gwint śrub, to kup nowe śruby.
> Do sprawdzania gwintów najłatwiej użyć gwintownika do gwintu
> wewnętrznego lub narzynki do gwintów śrub.
> W ostateczności wystarczy nowa śruba i nakrętka.

Coz - myslalem, ze skoro mam cale, gotowe kola zimowe to ominie mnie
paniczne kolejkowanie sie do gumiarza jak tylko spadnie troche sniegu. :)

A tu taki psikus... dobrze, ze poprzedni wlasciciel nie przyspawal tych
kol.

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl