W dniu 2012-10-05 11:29, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello LEPEK,

>> Tylko, że budowa dodatkowych miejsc parkingowych prowadzi do wzrostu
>> ruchu samochodów.
>
> Nieprawda - nie możesz prowadzić dwóch samochodów na raz. Nawet w
> Polsce już się wysyca ilość samochodów na drogach.

Jeśli jest gdzie zaparkować pod fabryką, urzędem, szkołą, sklepem -
ludzie chętniej wybierają dojazd samochodem. Jeśli prawie wszędze można
wieźć się samochodem - każdy z prawkiem w rodzinie będzie miał swój
pojazd, albo kilka (jeśli go tylko stać). A zdaje się, że dyskutujemy o
miejscach do parkowania, nie?

> Parkingi należy budować pod ziemią i na dachach budynków - tak, jak
> się to robi na świecie.

I te parkingi są drogie w budowie i płatne dla użytkowników. U nas takie
płatne parkingi w centrach miast jakoś nie cieszę się powodzeniem.

>> Nie za bardzo rozumiem, dlaczego budujący biurowiec ma mieć obowiązek
>> zapewnienia miejsc parkingowych dla wszystkich pracowników (albo choćby
>> dla połowy).
>
> Dlatego, żeby pracownicy mogli sprawnie dostać się do pracy a nie
> krążyli swoimi samochodami po okolicy, szukając miejsc parkingowych
> jeszcze nieogrodzonych przez Arturów.

Pracownicy mają być w pracy od 0800 do 1600. Czym dojadą, to ich
problem. A dla tych najbardziej pożądanych specjalistów, których trzeba
czymś skusić jest kilka miejsc w hali.

> Dwie, trzy ulice dalej też mieszkają ludzie, którzy też maja
> samochody.

Ale na odcinku 1 km jest większa szansa na znalezienie wolnego miejsca,
niż na odcinku 100 m.

> Ograniczanie popytu wzrostem cen to tez jakieś wyjście z sytuacji. Ale
> mniej samochodów to mniej kasy w budżetach. Bardziej opłacalna jest
> konsumpcja niż jej brak.

Tyle, że centra miast "duszą się" od samochodów - więcej się po prostu
nie zmieści ani na drogach, ani na parkingach.

Pozdr,
--
L E P E K Pruszcz Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Corolla E11 4E-FE sedan '97
Avensis T22 1CD-FTV sedan '01