W dniu 2019-03-06 o 11:02, T. pisze:

>
> Ja też pojeździłem elektrykiem (Kangoo) i mam podobne odczucia. Ale to
> chyba wynika z tego, że elektryk jest cichy i to podbija wszelki hałas z
> zewnątrz, a nie jest to wynik jedynie słabego wyciszenia.
> Zatkaj sobie
> na chwilę uszy i wsłuchaj się w to, co słyszysz - nagle usłyszysz własny
> puls i burczenie w żołądku :-)

Nie, nie zgodzę się z Tobą. Dobrze wytłumiony samochód spalinowy z
wyłączonym silnikiem nie wytwarza hałasu. Zamykam drzwi i mam ciszę.
Owszem, jeśli ktoś się rozedrze w pobliżu, to usłyszę. Młot pneumatyczny
pracujący powiedzmy 15m dalej, to tylko ciche stukanie. Głośniejsze jest
tykanie kierunkowskazu.

W Tesli rozumiałem słowa normalnie rozmawiających osób stojących na
przejściu obok.

Po drugie, w swoim spalinowym i dobrze wytłumionym aucie gdy jadę
równomiernie powyżej 30km/h aż do 250km/h - silnika w ogóle nie słyszę.
Powyżej 160km/h pojawia się szum wiatru więc nawet jeśli silnik miałby
być słyszalny, to szum powietrza byłby większy. Przy przyspieszaniu jest
ciche mruczenie jedynie. Przy prędkościach do powiedzmy 120km/h szum
wentylacji jest głośniejszy niż odgłosy silnika. Słychać jedynie opony
lub zawieszenie gdy po nierównościach się jedzie.

O takim wytłumieniu mówię.


> Wniosek - elektryki powinny być bardziej wyciszone na hałas z zewnątrz,
> a nie - od silnika.

Od silnika nie muszą. Tu zgoda. Silnik nie hałasuje o ile ciche
piszczenie przy przyspieszaniu traktować jako ciszę. Natomiast
relatywnie do w/w elektryki jakimi jeździłem, zwyczajnie są głośne.
Niewspółmierny do prędkości szum wiatru oraz miejski hałas dają wrażenie
samochodu z najniższej półki cenowej.

--
Pozdrawiam,
Marek