On 27.12.2024 08:20, J.F wrote:

> Jeśli dobrze odgaduje, jak to działa, to kluczowe jest umieszczenie
> rolki napędowej pomiędzy szpulami.
>
Też mi to pasowało od początku - pozostaje tylko zrobić eksperyment:
wystarczy w takim napędzie ciągnąć za rolkę napinacza i zobaczyć czy
taśma się będzie luzować.
Jest jeszcze pytanie, czy kluczowa jest rozciągliwość taśmy napędowej
czy różnica docisku do szpuli. Statycznie jest taka sama do obydwu
szpul, ale kiedy silnik ciągnie, bardziej dociskana będzie taśma do
"ciągniętej" szpuli a mniej do "pchanej". Ale tutaj zakładamy, że
istnieje stały poślizg taśmy napędowej względem magnetycznej,
przynajmniej na "pchanej" szpuli - nie pasuje mi to kompletnie
intuicyjnie - gdyby opory doprowadzały do takiego poślizgu to szpule w
ogóle by nie ruszyły.
W przypadku rozciągliwej taśmy poślizg (zakładam) wynika tylko z
rozciągania się i kurczenia taśmy napędowej względem magnetycznej.
Ale znów jeśli taśma "mylarowa" jest na tyle rozciągliwa to po cholerę
napinacz? ...No dobra, przyda się przy zakładaniu nowej taśmy.

--
Mirek