Dnia 31.03.2010 Alex D. B. <a...@p...onet.pl> napisał/a:
> witam,
>
> pytanie z serii egzystancjalnych.
> mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze
> na miasto. ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

Sam se napisałeś, im węższy tym lepszy.

> na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki
> pomykac?
> zalozenia:
> 1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
> 2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac,
> latwoparkowalne.

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

> 3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?

Takie 200 potrafią być już duże, skuterem też trudniej jest precyzyjnie
sterować, tak żeby się zmieścić na centymetry. Są wrażliwsze na
nierówności na jezdni. Automat z jednej strony sprawia że łatwo się
jeździ z drugiej, trudniej pojechać dokładnie tak jak się che.

> 4. jezdzic bede ja, solo, z plecakiem (nie-bio ;-) ).

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektóre skutery.
Najbardziej blokują kanion, rutututnie, turystyczne enduro, i znowu
skutery. Wszystko zależy od umiejętności i determinacji kierownika.
Sprzęt o ile nie jest to armatura, to nie ma decydującego znaczenia, a
sytuacja w korku jest ciągle inna i nie ma optymalnego motocykla.

Dla mnie minimum to:
wąski, między 75cm a 68cm kierownicy jest naprawdę spora różnica. Jeden
przejedzie 2 będzie kombinował, czy nawet zmieniał pas.

Dobrze się rozpędzający, co najmniej do paczki musi być naprawdę dobrze.

Bdb heble, ogólnie sprawny dobry sprzęt. Bez klimatów w stylu coś mi się
telepie przy hamowaniu, buja w zakręcie, czy moje gumy na mokrym to
nie trzymają.

A ostatecznie i tak decyduje determinacja i umiejętności.

* Nie dotyczy pierwszosezonowców, ale ci zwykle stoją.

--
kakmaratgmaildotcom