Wed, 6 Nov 2024 10:00:13 +0100, Cavallino

>> Skoro jest łądowarka 3F 11kW to po co liczyć 32A?
>
> Już to pisałem.
> Bo jest więcej niż jedno auto, bo drugie ma 1*32A tylko, jest jeszcze
> trzecie, jest i jacuzzi ogrodowe na tych samych kablach.

Nadal ciężko jest przekroczyć 32A, szczególnie,
że obciążenia się rozkłada po fazach, a z pewnością
powinien to zrobić trzeźwy eleketyk.

> Może się zdarzyć że będą pracować naraz.

Nijak nie ma opcji aby wszystko działało przez
wiele godzin tak aby zagotować przewody.

>>> I kto wie co będzie w przyszłości, może będzie
>>> jeszcze większa zapotrzebowanie i możliwości?
>>
>> Raczej wątpię,
>
> A ja nie.
> Może jakieś domowe DC się pojawią?

Przecież już są, tylko są absurdalnie drogie. CHAdeMO do mojego
Outlandera kosztuje okolice 12 tys. zł. Zakup tego nie ma sensu,
skoro teraz swobodnie udaje się ładować. Jeśli miałbym to kupić
to tylko po to by w razie "wu" zasilać dom, ale to też jeszcze
dodatkowe koszty, poza tym przez 7 lat nie miałem nieplanowanych
wyłączeń dłuższych niż godzina.

>> bo jednak jest tendencja do zmniejszania
>> akumulatorów niż ich zwiększania.
>
> Ciekawe gdzie?
> Są już aku po 120 kWh i pojemności szybko rosną.

Rynek nie potrzebuje takich dużych akumulatorów w samochodach.
Przecież sam ten fakt spalinowym gnomom notorycznie wykazujesz.
Kluczowa jest szybkość ładowania a nie wielkość. Bo aktualnie
nawet te 80kWh pozwala w miarę swobodnie autostradami jeździć
a wożenie 120kWh baterii by raz w roku zaoszczędzić na trasie
1-2 ładowania jest bez sensu.

--
Pozdor
Myjk