On Sun, 17 Jun 2012 21:54:40 +0000 (UTC), to wrote:

> begin Tomasz Pyra
>
>>> Idąc tym tokiem rozumowania dochodzimy do konkluzji, że najlepszą
>>> przyczepność w zakrętach mają samochody z małym rozstawem osi.
>>
>> Nie jest to ten tok rozumowania, a wnioski do których doszedłeś są
>> błędne. Rozstaw kół to jedno, a różnica rozstawu kół przedniej i tylnej
>> osi to inna sprawa.
> (...)
>> Dlatego dołożenie dystansów na przednią oś zmniejsza nadsterowność.
>> Dokłądanie ich do tylnej osi zwiększa nadsterowność. Samochody które
>> mają tylko stabilizator z przodu są bardziej podsterowne niż te które
>> mają dwa stabilizatory. A usztywnianie tylnego stabilizatora daje
>> bardziej nadsterowne zachowanie.
>
> Zmierzam do tego, że upraszczasz. Dystanse to nie to samo co
> stabilizator. W ogóle o jakich sytuacjach mówisz? Przy wejściu, wyjściu,
> z gazem, bez gazu?

Dobra dobra... Już nie kombinuj :)
Wiedziony błędną intuicją napisałeś coś zupełnie odwrotnie niż w
rzeczywistości, a teraz kombinujesz odwracać kota ogonem.

Szerszy tył _pogłębia_ nadsterowność przy wejściu, wyjściu, zejściu,
przejściu i w podskokach również, z gazem, bez gazu i w dieslu :)