UĹźytkownik PixelÂŽ?? m...@p...onet.pl ...

>>>>> Raczej wierzę w fizykę niż w ściemnienia więc nie zamierzam
>>>>> ryzykować :)
>>>>
>>>> Moje pytanie dotyczyło obecnego zachowania LordaBluzga a nie
>>>> nowej dyrektywy.
>>>>
>>> Chyba nie zrozumiałeś. Skoro obecne opony są produkowane tak,
>>> żeby zapewnić bezpieczeństwo i 100% sprawność przy przebiegu
>>> (przykład) 30tys km, to dyrektywa wskazuje, że mają być
>>> produkowane tak, żeby mieć pełne właściwości przy przebiegu
>>> 60tys km aĹź do 1,6mm bieĹźnika. Uwierzysz dyrektywie czy nie,
>>> jeśli takie będą produkowane? Będziesz ryzykował czy wymienisz
>>> standardowo?
>>
>> Nie uznajesz ze watek danej rozmowy moze meandrowac i w trakcie
>> rozmowy moze pojawic sie odrobine inny temat?
>> Odpowiadajac - pomimo tego ze nie jezdze jak kierowca rajdowy,
>> nigdy nie dojezdzam opon do limitu, wole kupic tansze opony a
>> czesciej je zmieniac bo nie wierze wm agie i uznaje ze głebokosc
>> bieznika jest wazniejsza niz to jak swietnie nowa opona premium
>> trzyma na zakretach przy 120 na godzine.
>>
>
> Nie zrozumiałeś chyba, że "eksperyment" rozbija się o prostą
> fizykę i bezpieczeństwo. Po prostu, przestałem już dawno
> eksperymentować i postawiłem się na bezpieczeństwo. Nie chce mi
> się już sprawdzać, kiedy np: podczas deszczu czy zaśnieżenia (o
> oblodzeniu nie piszę) wyjadę podczas hamowania na środek krzyżówki
> lub wypchnie mnie na zakręcie do rowu czy obróci...albo jadąc
> 130km/h podczas deszczu otrzymuję wskazania obrotomierza znacznie
> przekraczające przełożenie i prędkość (aquaplaning). Moje
> bezpieczeństwo jest cenniejsze od dyrektywy :)

Mysle ze zmiana dyrektywy nie wpłynie na magiczne polepszenie jakosci
opon.
Wpłynie (być moze) na ich lepsze klasyfikowanie i da odrobine wiecej
informacji klientowi przy ich wyborze. Teoretycznie.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Dzieci stają się podobne do tego, co o nich myślimy."
Bird Johnson