W dniu 2017-03-09 o 11:19, Adam Wysocki pisze:
> sundayman <s...@p...onet.pl> wrote:
>
>> Ni chuja :)
>> Ten silnik napędza cosik, co jak za długo pracuje (dużo za długo) , może
>> w dość odległej konsekwencji spowodować wypadeczek. Nie musi. Może -
>> jeżeli się zbiegnie parę wyjątkowo pechowych czynników. To nawet od
>> pogody może zależeć...
>
> Hmm, czyli coś po prostu ulega wtedy zmęczeniu / naprężeniom większym, niż
> przewidziane, i generalnie nic się od razu nie dzieje, ale materiał się
> osłabia, aż w końcu, za którymś razem (nawet podczas normalnej pracy) może
> puścić?
>
> Przyznam że mocno mnie intryguje, co to jest, ale rozumiem NDA :)

Mnie trochę też, ale sam też nie powiem nad czym teraz siedzę.

>> Oczywiście, w ślad za pracą silnika zmieniają się w układzie różne tam
>> parametry - ale one same w sobie nic nie znaczą. Czyli nie ma
>> przełożenia - jakiś parametr = problem.
>
> A jest jakiś parametr, który zmienia się do pewnej wartości w momencie,
> gdy silnik pracuje za długo, ale nigdy nie osiąga tej wartości podczas
> normalnej pracy? Jeśli tak to podpiąłbym się właśnie pod ten parametr.
> Wtedy nawet jak przekaźnik się sklei, albo ktoś podłączy silnik na krótko,
> to i tak problem będzie wykryty.

No to wyobraź sobie sterownik świateł na skrzyżowaniu. Ja już stałem
parę minut na czerwonym aż się sterownik zresetował i zaczął normalnie
działać, tzn puszczać na zmianę, a nie ciągle tylko jeden kierunek. Ale
już byłem bliski ruszenia jak tylko droga się zwolni.
Masz zależność od mnóstwa parametrów, a żaden z nich niczego konkretnego
nie powoduje i nie da się określić żadnego sensownego parametru (poza
czasem zadziałania, a i z tym bywa różnie). Czas możesz mieć zależny od
ruchu na ulicy, pory dnia itd. Z kolei czas po którym kierowcy zaczną
ignorować sygnalizacje zależy od np pogody, pory dnia, tego co dopiero w
radio mówili, ile kawy poszło przed wyjazdem itd...

Pozdrawiam

DD