W dniu 2013-03-06 00:13, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Tue, 5 Mar 2013 21:21:44 +0100, identyfikator: 20040501 napisał(a):
>
>> znalazłem kiedyś stronę na któej było to ładnie opisane, ale to było dawno i
>> nie pamiętam już nic... a trzeba sobie przypomnieć...
>> chodzi o efekt duszenia się silnika podczas gwałtownego wciśnięcia gazu,
>> występujący nagminnie w silnikach gaźnikowych... skąd on się bierze? jakoś
>> samochody z fabryki tego objawu nie mają, więc podejrzewam problem jest
>> ogólnie znany... na czym on polega? i jak go usunąć?
>>
>> ostatnio znalazłem przypadek w którym efekt "gaźnikowy" pojawiał się w
>> silniku z wtryskiem... to mnie dopiero wybiło z torów rozumienia...
>
> Nie ma to zapewne nic wspólnego z gaźnikami.
>
> Silniki z elektronicznym wtryskiem podczas pracy w stałych warunkach
> działają w pętli zamkniętej, sterowane sygnałami z sondy lambda.
>
> W chwili gwałtowego naciśnięcia gazu ECU na podstawie TPS zmienia tryb
> pracy na pętlę otwartą gdzie ilość paliwa dawkowana jest w oparciu o
> czujniki MAP/MAF i IAT.
>
> I tu szukałbym przyczyn - w którymś z tych czujników, albo np. lewym
> powietrzu.
>
> Do tego do sprawdzenia ciśnienie na listwie wtryskowej - przyczyną może być
> niewydolna pompa paliwa i spadek ciśnienia na listwie w sytuacji dużego
> zapotrzebowania na paliwo.
>
Jest jeszcze coś takiego jak czas przejścia w open loop i wartość
MAP/MAF która musi zostać przekroczona aby wejść w OL.

--
Pozdrawiam
Lewis