W dniu 2013-03-05 21:21, identyfikator: 20040501 pisze:
> chodzi o efekt duszenia się silnika podczas gwałtownego wciśnięcia gazu,
> występujący nagminnie w silnikach gaźnikowych... skąd on się bierze?
Bierze się z zasady pracy gaźnika. Przepływające powietrze przez gaźnik
"zabiera" ze sobą rozpylone paliwo. Ilość rozpylonego paliwa zależy
tylko i wyłącznie od ilości przepływającego powietrza. Gdy otworzysz
przepustnicę - nic się nie dzieje więcej, silnik ma nadal taką samą
pojemność i prędkość obrotową, więc "ciągnie" powietrza tyle samo.
Mieszanka paliwo/powietrze jest ustawiana na gaźniku "trochę za bogata"
tak by taką sytuację korygować. Więc silnik dostaje "trochę" więcej
mieszanki niż przed otwarciem przepustnicy, i zaczyna się rozpędzać,
zwiększając obroty i zwiększając przepływ powietrza przez gaźnik, a tym
samym też "zabierając" więcej paliwa. Ale gdy zbyt gwałtownie naciśniemy
gaz, przy zbyt niskich obrotach - możemy zrobić zbyt ubogą mieszankę
(naddatek paliwa nie skompensuje całkowicie otwartej przepustnicy) i
praktycznie zdusimy silnik. Aby silnik "lepiej reagował na gaz" dawało
się większą dyszę paliwową, tak by "naddatek" paliwa był większy, więc
mocniej można było wcisnąć gaz bez dławienia silnika...

To zjawisko występuje tylko w prostych gaźnikach (np maluch), bo
wszystkie sensowniejsze konstrukcje są wyposażone w tzw. pompkę
przyspieszacza - gdy gwałtownie naciska się gaz i otwiera przepustnicę,
jest wtryskiwana dodatkowa dawka paliwa przez coś działającego jak
strzykawka. Każde szybkie wciśnięcie gazu ("pompowanie" pedałem gazu)
powoduje wstrzyknięcie kolejnej dawki, i dlatego łatwo "zalać" taki
silnik, gdy ma problemy by odpalić a my pedałujemy bez opamiętania...

Jak już inni napisali - w aucie z wtryskiem, nawet monowtryskiem - nie
ma to żadnego związku, to zupełnie inna zasada działania, i podobny
efekt wywołują inne awarie.


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173