W dniu 2010-11-10 11:21, Shreek pisze:
> Jacot pisze:
>
>> I co jeszcze?
>
> Nic więcej.
> Jeśli chcesz się popisaś wiedzą co to jest przyspieszenie to faktycznie
> - bez momentu ani rusz.
> Ale co z tego jak będziesz mieć silnik z momentem 1000Nm jak mocy będzie
> 10kW.
> Przyspieszenie będzie duże ale przez sekundę - później finał.

Zależy jakie zastosujesz przełożenie. Możesz takie, że przyspieszać
będzie słabo i długo, aczkolwiek za dużo się nie rozpędzisz, w sensie
prędkości wielkiej z tego nie będzie. A silnik 100Nm 100kW i pojedzie
szybciej i można zastosować przełożenie, przy którym przez tę jedną,
małą sekundę przyspieszał będzie też lepiej.

> Więc teoretyzując masz rację - ale odnosimy się do silników używanych w
> motocyklach, więc chyba nie chciałbyś pochwalić się przyspieszeniem
> rzędu 15m/s^2 ale trwającym sekundę bo później to już mocy zabrakło.

Podanie samej mocy maksymalnej daje pełniejszą informację o
możliwościach silnika, gdyż w mocy zawarty jest jakiś moment, który
przekłada się na przyspieszenie i jakieś obroty, które przekładają się
na przełożenie, a więc i zwiększenie momentu z wału na kole, czyli też
na przyspieszenie. A co mówi sam moment? Wielkie nic. 1000Nm. Fajnie.
Ale jakby się okazało, że przy 100 obrotach, a potem charakterystyka
silnika leci na ryj, to za bardzo pojazdem z takim silnikiem jeśli
chodzi o przyspieszenie nie poszalejemy. Z punktu widzenia
przyspieszenia wystarczy mieć jak najwyższy iloczyn momentu i obrotów, a
potem, chcąc jak najszybciej przyspieszać, trzymać obroty w tym zakresie
i gaz do końca o ile geometria i przyczepność opony pozwolą.

--
wiewior