Dnia Mon, 28 Sep 2015 21:05:48 +0200, Shrek napisał(a):

> On 2015-09-27 12:00, Tomasz Pyra wrote:
>
>>> BTW:
>>> http://www.dw.com/pl/skandal-z-volkswagenem-to-tylko
-wierzcho%C5%82ek-g%C3%B3ry-lodowej/a-18736096
>>
>> No to jest ciekawe co teraz będzie.
>> Bo system pewnie uszczelnić się da, ale okaże się że żaden producent nie ma
>> silnika który tak na prawdę spełnia EURO6, a przynjamniej nie te fajne.
>>
>> Albo trzeba się będzie cofnąć w okolice EURO4, albo przesiąść na auta
>> elektryczne.
>>
>> No albo po prostu dalej wszyscy będą udawać że nic się stało :)
>
> No właśnie się tak zastanawiam co będzie dalej. No bo skoro ma spełniać
> Euro 5 a nie spełnia, to zasadniczo zostały nielegalnie wprowadzone do
> obrotu i powinna być akcja serwisowa, gdzie - no właśnie co?

No to trzeba się zagłębić w konkretne prawo.
Może się okazać że auta są jak najbardziej legalne, bo legalizuje je
deklaracja producenta i koniec kropka.
A to że deklaracja lewa, to już obciąża tylko deklarującego, czyli
producenta.

Dalej pojazd ma spełniać tylko ogólne normy emisji, które nie są już mocno
wyśrubowane.


> A - zainstalowane zostanie oprogramowanie nieoszukujące i okaże się, że
> samochód nie spełnia normy - co w sumie z tego wynika - VW zapłaci
> "domiar" za CO2, ale zdaje się samochody bez normy nie powinny być
> dopuszczone do sprzedaży od 2009roku.

No akcja serwisowa prawdopodobnie będzie to akcja własna producentów
samochodów, którzy dzięki niej będą chcieli liczyć na niższy wymiar kary


> B - zostanie zainstalowane oprogramowanie nieoszukujące i okaże się, że
> samochód nie jeżdzi, ale normy spełnia. I co dalej - niezgodność z
> umową, wysyp usług "korygujących spaliny"?

To nawet już się działo wcześniej.
Kupując nowe auto w salonie, zdarzały się oferty na "fabryczny chiptuning"
- podniesienie osiągów, nawet bez utraty gwarancji.
Nie wiem na ile to było "fabryczne", a na ile "dealerskie" czy jeszcze o
jakimś innym zasięgu, no ale wyglądało na właśnie taką akcję - samochód
przed zakupem spełnia normy, a po zakupie hulaj dusza.

> D - sprawdzamy inne marki i wyjdzie "o żesz kurwa"?

Myślę że tak.
Dawno temu kiedy euro5 pojawiło się na horyzoncie, do tego pojawiły się
normy zużycia CO2, to takie wiadomości z branży były takie że nie bardzo
się da zrobić przyzwoite silniki diesla które spełnią normy emisji
zanieczyszczeń, czy silniki benzynowe które spełnią normy emisji CO2.

I że wszystkie auta większe niż mikrusy to będą musiały być minimum hybrydy
i ogólnie wszyscy wieszczyli koniec spalinowej motoryzacji.

A coś tak czuję że to co wtedy mówiono było prawdą, tyle że zakombinowano
tak że normy spełniono skupiając się nie tyle na silniku, co na procedurze
testowej.
Stąd i te wszystkie deklarowane dane spalania że ciężko się zmieścić nawet
w 150% deklarowanego zużycia, czy wyniki z których wynochodzi że spaliny w
sumie są czystsze niż to co silnik wciąga ;)

Tak sobie dziś pooglądałem co tam kto deklaruje no i moim faworytem jest
420KM Porsche Panamera które ma zużywać 7.3l/100km za miastem (w mieście
12.4)


> E - sprawdzamy benzyniaki i "o ja pierdolę"?

Tu pewnie nie - akurat nowoczesny silnik benzynowy faktycznie może w
wydalać z siebie H2O+CO2 i w zasadzie żadnych innych zanieczyszczeń.
Natomiast zdziwienie może być w temacie tego CO2 (czyli zużycia paliwa).

> F - udajemy, że nic się nie stało. W sumie najbardziej prawdopodobne -
> okaże się, że ekologia ekologią, ale jak się nałoży karę, to to CO2
> mniej grzeje a tlenki mniej trują;)

Pewnie tak właśnie będzie - zwłaszcza jak się okaże że kantują wszyscy i od
lat.
Swoją drogą ciekawe czy UE w ramach retorsji już bada diesle Forda?