Użytkownik "Robert Tomasik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:59903e9e$0$15205$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 13-08-17 o 09:35, J.F. pisze:
>> "Jest to oczywiście rozważanie czysto teoretyczne, ulatniający się
>> gaz
>> powstały z LNG tworzy mieszankę wybuchową przy zawartości w
>> powietrzu od
>> 5 do 15%, jest więc mało prawdopodobne, aby zaistniały tego typu
>> warunki"

>Bardzo ładnie napisane. Przecież ten gaz się stopniowo ulatnia i
>stopniowo zmniejsza się jego procentowa zawartość w powietrzu. W
>zbiorniku jest 100%. Na końcu 0%. Widzisz powód, by tego 5~15% po
>drodze
>nigdzie nie było?

Widze. Zbiornik jest szczelnie zamkniety, powietrza sie tam nigdy nie
wpusza, 0% to bedzie gdy w srodku nie ma grama cieczy, a ciagle
calkowicie wypelniony gazowym metanem.

Wiec chodzi nam raczej o to, ze izolacja termiczna zbiornika nie jest
idealna, ten metan powolutku paruje, trzeba go wypuszczac, bo inaczej
zbiornik rozsadzi, wiec dookola statku gromadzi sie chmura gazu
zmieszanego z powietrzem ... i potem wystarczylaby jedna zapalka ...

Tylko ze - metan lekki gaz, wiec poleci w gore i mysle ze tego
krytycznego stezenia nie bedzie.
Oczywiscie gdzies tam z upustowej rury wylatuje 100% metan, wiec tam
ryzyko jest.
Ale palarni tam nie ma, a nawet jak sie zapali, to sie zawor zakreci,
plomien zgasnie.

I tylko temperatura psuje moj piekny widok, bo zimny metan jest
ciezki. Ale w miare mieszania z powietrzem temperatura sie wyrowna.

Podejrzewam zreszta, ze normalnie sie tak nie upuszcza, bo mozna tym
nadmiarem silnik napedzac.
A w razie potrzeby to mozna jeszcze wylot celowo zapalic, i zrobic
"pochodnie" jak w rafinerii.

O. ladnie opisane
https://en.wikipedia.org/wiki/LNG_carrier


J.