W dniu 05.01.2023 o 18:20, Piotr Gałka pisze:
[...]
>> Kiedyś, jak jeszcze nie polegano na immobilajzerach, alarmach i innych
>> gównach producenta, stosowało się własne zabezpieczenie (dzisiaj tez
>> się tak robi). Kto mądry, ten wie, że seryjne zabezpieczenia, znajdą
>> seryjne włamy i to jest oczywiste. Wystarczy nawet głupi kontaktron w
>> tapicerce na kabelku i magnesik i złodziej ma zagadkę :] Niech se
>> hakuje :)
>>
>
> Kiedyś miałem Skodę Favorit.
> Zabezpieczenie zrobiłem tak, że we wtyczce duży Jack zmontowałem
> generator na NE555. Gniazdko wstawiłem zamiast gniazda zapalniczki.
> Sygnał z generatora leciał drutem do zapłonu tranzystorowego gdzie
> wewnątrz wstawiłem kilka tranzystorów - brak sygnału zmiennego na tym
> przewodzie powodował zablokowanie zapłonu.
> Według mnie, żeby ukraść, najprościej trzeba było przyjść z drugim
> zapłonem.
>
> Wtyczkę Jack połączyłem rzemykiem z kluczykami aby nie zapominać jej wyjąć.

Najlepiej szukać obwodu w którym można zrobić zwarcie, żeby unieruchomić
pojazd i tam zrobić "blokadę". Przerwę łatwo znaleźć a ze zwarciem
trudniej, jeśli ktoś by szukał. Dla zwarcia wystarczy jeden kabelek.
Kiedyś kupiłem VW Polo i ktoś rozwiązał blokadę zapłonu stosując prosty
układ (przekaźnik elektroniczny) gdzie trzeba było przed przekręceniem
kluczyka dotknąć/zewrzeć palcami 2 śrubek na tapicerce, po czym auto
odpalało.

Sporo wszelakich zabezpieczeń widziałem i każde miało znamiona DiY
nawet sam kilka wymyśliłem i wdrożyłem. Nie zdarzyło się, żeby ktoś
ukradł ale włamy i próby były.
--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>