W dniu wtorek, 6 marca 2012, 11:41:29 UTC+1 użytkownik Kuczu napisał:

> Chodzi nie tyle o cisnienie ile o przeplyw czyli wieksza ilosc plynu
> przepompowana przy tym samym skoku dzwigni.
A nie sadzisz, ze podczas hamowania jedno przeklada sie na drugie?
Tak czy inaczej w jednej pompie 1 mm skoku dzwigni bedzie przekladal sie na X mm
skoku tloka czyli n mm3 plynu wpompowanego do ukladu. W drugiej pompie ten sam skok
dzwigni bedzie oznaczal Y mm skoku tloka czyli m mm3 plynu do ukladu.
Wiecej plynu pompowanego na 1 mm skoku dzwigni oznacza nizsza dozowalnosc a wieksza
skutecznosc.

A juz zupelnie ogolnie: czytalem ostatnio hamerykanski test stockowej pompy Nissina z
GSXRa. Nie zostawili na niej suchej nitki i kazdemu kto jezdzi agresywnie tudziez po
torze zalecaja jak najszybsza wymiane pompy.

pzdr, dr
14/525/400