W dniu 2018-04-14 o 11:50, Shrek pisze:
> W dniu 14.04.2018 o 08:49, Lewis pisze:
>
>> OK ale to co się dzieje w CL ma nikły wpływ na silnik (niskie
>> obciążenie, niskie obroty, niska temp spalin) i trzeba wybitnie
>> spierdolić strojenie by zrobić krzywdę silnikowi. CL to w zasadzie
>> wpływ na środowisko.
>> OL to już spore obciążenie i tu o krzywdę silnika naprawdę nie trudno.
>> O ile przelanie go w OL zmniejszy moc i zwiększy emisję spalin, to nie
>> będzie miało większego wpływu na silnik, o tyle wystrojenie za ubogo
>> może szybko upalić tłoki i zawory.
>
> Ale czmu miałoby się coś dziać? Jak masz prawidłowo dobrane bebechy do
> mocy, to przy WOT mnożniki zostają na ostatnim poziomie z CL (zwyczajowo
> dążą do 1) i czemu miałoby się coś rozjeżdzać drastycznie?

Ale zauważ że to działa jak gazownik przynajmniej "poprawnie" dobierze,
zamontuje i skalibruje instalację. A to jakie cuda potrafią wypuszczać
"gazownicy" przechodzi ludzkie pojęcie.

>> Z kolei przelanie silnika paliwem ciekłym może spowodować wypłukiwanie
>> filmu olejowego i w konsekwencji zatarcie gładzi cylindra a nawet
>> rozrzedzenie oleju i zatarcie na panewkach.
>
> A czemu miałbyś go benzyną przelać w wyniku działania LPG?

Korekta LTFT na poziomie 25%, duże wtryski benzynowe na poziomie 600+ccm
i mamy utopiony silnik w paliwie. Tak wiem że to skrajność ale naprawdę
różne cuda widziałem.

--
Pozdrawiam
Lewis