W dniu 14.04.2018 o 12:01, Lewis pisze:

>> Ale czmu miałoby się coś dziać? Jak masz prawidłowo dobrane bebechy do
>> mocy, to przy WOT mnożniki zostają na ostatnim poziomie z CL
>> (zwyczajowo dążą do 1) i czemu miałoby się coś rozjeżdzać drastycznie?
>
> Ale zauważ że to działa jak gazownik przynajmniej "poprawnie" dobierze,
> zamontuje i skalibruje instalację. A to jakie cuda potrafią wypuszczać
> "gazownicy" przechodzi ludzkie pojęcie.

No dobra - ale to tak jakbyś mówił, że strach na benzynie jeżdzić, bo
jeden z drugim oddał samochód do warsztatu i coś mu zepsuli.

Przy z grubsza poprawnie dobranych bebechach (nawet tanich) i
autokalibracji już powinno być mniej więcej poprawnie. Oczywiście należy
podejrzeć korekty i jak jak trzeba to trochę poprawić.

Tak żeby się samo rozjechało, to chyba tylko wypuścić klienta z włączoną
autoadaptacją - to wtedy w końcu się rzeczywiście rozjedzie.


>>> Z kolei przelanie silnika paliwem ciekłym może spowodować
>>> wypłukiwanie filmu olejowego i w konsekwencji zatarcie gładzi
>>> cylindra a nawet rozrzedzenie oleju i zatarcie na panewkach.
>>
>> A czemu miałbyś go benzyną przelać w wyniku działania LPG?
>
> Korekta LTFT na poziomie 25%, duże wtryski benzynowe na poziomie 600+ccm
> i mamy utopiony silnik w paliwie.

Ok - w sumie racja, tyle że przy 25% to ci się check zapali. No i jak
masz LPG to na PB raczej nei jeździsz;)

> Tak wiem że to skrajność ale naprawdę
> różne cuda widziałem.

Wszystko się da zepsuć. Ale przy zgrubsza prawidłowej instalacji to
nawet po autokalibracji bez sprawdzania, powinno w miarę poprawnie działać.

Shrek