Dnia Sun, 10 Apr 2011 13:39:47 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

> W dniu 2011-04-09 23:08, wowa pisze:
>> Witam
>> Wiem co to jest, wiem jak sprawdzić ale nie znalazłem interpretacji tej
>> wielkości. Czy wystarczy prosty podział wagi auta na cztery, czy ma być
>> jakiś zapas i ile? Mam ciężkie autko a w instrukcji podają indeksy od
>> 195/65 R15-91 do 225/55 R16-95!?
>
> Lepiej się chyba kierować tym co jest w instrukcji. Bo to są rodzaje
> opon z jakimi samochód był homologowany.
>
> Jak chcesz sobie wyczytać z dokumentów, to w dowodzie masz maksymalny
> nacisk na oś, który po podzieleniu przez 2 da obciążenie dla jednego koła.
>
> Tyle że jeżeli chodzi o opony, to są jakieś dodatkowe zależności między
> prędkością a nośnością. W skrócie nie tak, że oponę można eksploatować
> jednocześnie przy maksymalnej nośności i prędkości wynikającej z
> indeksów i dlatego w homologacji są opony z zapasem (tak jak patrzę to
> głównie nośności, bo prędkość bywa prawie na styk).

Ale tą redukcje nośności to stosowało się dopiero powyżej 200kmh, to
zapewne nie ten przypadek ( http://tnij.org/lbwu ).
A co do pytania to nie wkładałbym opon o nośności mniejszej niż 91, ale
jeszcze nie słyszałem by komuś "opona nie wyrobiła".

--
Pzdr.
Mega