Janusz <j...@o...pl> wrote:
> W dniu 2017-08-17 o 15:51, Pszemol pisze:
>> HF5BS <h...@...pl> wrote:
>>>
>>> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
>>> news:on2c73$d2i$1@dont-email.me...
>>>>> Jedynie silniki o nieparzystej liczbie cylindrow tak nie maja. Tzn o
>>>>> 4-ro suwach mowie, dwusuwy inna bajka.
>>>>>
>>>> Z całą pewnością mój Passat ma świece w cyl 1 i 6 połączone do tej samej
>>>> cewki.
>>>
>>> Stare rozwiązanie - w Maluchach, cewka na dwa końce, dzięki czemu z aparatu
>>> zapłonowego wywalono palec, został tylko przerywacz. Dwa cylindry, iskra
>>> jednocześnie, jedna pruje w spaliny, druga w sprężaną mieszankę, auto
>>> jedzie. Wiec niemal na pewno sytuacja iskrowo-paliwowa u ciebie jest taka
>>> sama. Nie sądzę, by doprowadzenia świec były zrównoleglone.
>>> O ile dobrze zrozumiałem, jak nie, to pardon...
>>>
>>
>> No myślałem właśnie o takim rozwiązaniu: smok z dwiema głowami zionącymi
>> ogniem :-)
>>
>> Jedna cewka zapłonowa z dwoma uzwojeniami wysokiego napięcia obsługująca
>> dwie świece.
> Nie, jest ciekawiej, to jest jedno uzwojenie WN które jeden koniec ma do
> jednej świecy a drugi do drugiej :)
>
>
>

Nie bardzo w to wierzę. To uzwojenie musi być gdzieś do masy podłączone.
Inaczej iskra nie miałaby "chęci" skakać do masy.