Użytkownik "Tomasz Wójtowicz" <S...@S...COM> napisał w
wiadomości news:in7vva$70s$1@news.onet.pl...

> Przez ładowarkę impulsową rozumiem ładowarkę, która akumulator 12V ładuje
> impulsami napięcia np. 50V, o współczynniku wypełnienia tak dobranym, żeby
> prąd skuteczny nie przekroczył wartości właściwej dla takiego akumulatora.
> (Czyli pojemność/10)

A oto ci chodzi..

> Zwolennicy takiego rozwiązania twierdzą, że katowanie akumulatora
> impulsami dużego prądu i napięcia usuwa zanieczyszczenia z płyt
> akumulatora.

Desulfacja czyli odsiarczanie. To są specyficzne sposoby ładowania i raczej
tylko w przypadku gdy chcemy podratować zasiarczony akumulator np. taki
któremu zdazyło się "wyświecić" do zera przez załączone światła w
samochodzie.

> Z kolei przeciwnicy twierdzą, że od takiego ładowania płyty drgają i coś
> tam się uszkadza, a akumulator należy ładować prądem gładkim jak pupa
> niemowlęcia.

Bo to nie jest ładowarka do typowego normalnego ładowania a już absolutnie
napewno nie buforowego


> Natomiast ja twierdzę, że z całą pewnością nie można takiej ładowarki
> podłączać w samochodzie, żeby naładować akumulator, bo popali całą
> elektronikę gdy przyjdzie impuls 50V. Z tego samego powodu nie można
> takiej ładowarki stosować w rozpatrywanym przez nas układzie.

Ja to bym nawet zwykłej ładowarki nie podłączał. Pieron go wie co jej
odbije. Centralka wtrysków albo jakaś inna elektronika zbyt dużo kosztuje.


> Źle mnie zrozumiałeś. "nie wyższe niż 15V" oznacza np.
> 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 14.99999 V
> chodziło mi tylko o to, żeby ładowarka w szczycie nie przekroczyła 15V, bo
> przejmie na siebie obciążenie głównego zasilacza.

No to na tę przypadłość przekaźnik albo mosfet załatwi sprawę odcięcia
akumulatora od zasilanego układu.


Marek