To moze trzeba tym co tak kreca, kreca, kreca zrobic remonty i beda odpalaly od
pierwszego obrotu. Jak samochody wyjezdzaja z fabryki to kazdy od dotyku zapala.
Silniki spalinowe w kwestii odpalania charakteeyzuja sie ty ze istnieje jakas
predkosc obrotowa ponizej ktorej nie zapala. Chodzi o to zeby w odpowiednio krotkim
czasie sprezyl mieszanke albo powietrze w przypasku dizla. Jak za wolno bedzie
sprezal to czesc mieszanki ucieknie pod tlok i nie bedzie warunkow zeby mieszanka sie
zapalila. Poza tym w benzynowym od sprezania mieszanka tez sie w cylindrze grzeje.
Mniej niz w dizlu ale na tyle ze jak cisnienie sprezani bedzie wieksze od minimalnego
iskra w odpowiednim momencie to zapali bez problemu. Est jeszcze jeden mechnizm.
Zuzyty silnik ma mnjejsze opory ruchu. Przez to podczas odpalania szybcij sie kreci i
tym nadrabia nieszczelnosc na lokach, ale to do pewnego momentu dziala. Silnik mozna
uruchomic bez pierscieni, ale taki przecietny musi miec z trzy tysiace obrotow. To ze
auta zle zapalaja to nie jest kwestia ze wiekszy akumulator a czy silnik spelnia
minimum tego co fabryka dala i czy rozrusznik jest pelnosprawny, zostaje jeszcze
jakies pourywane masy i podobne duperele. Akumulator jest tutaj sprawa wtorna. Master
zapalal na akumulatorze co mu zostalo ok 8 Ah. Ale silnik jest w dobrym stanie
technicznym a nie jakis umyty wrak.