Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> napisał(a):

>
> Oklapnięcie to raczej efekt udeptania sprężyn niż padu amortyzatorów.
> Chociaż jak gazowy amortyzator straci ciśnienie to też samochód trochę
> opada.
>
> Generalnie jest to tak, że jak samochód oklapł statycznie (tzn. po prostu
> stoi bliżej ziemii niż kiedyś), to stawiam na sprężyny.
> Natomiast jak wysokość jest normalna, ale tył się buja (np. uderza o
> przejeżdżane śpiące policjanty o które kiedyś nie uderzał) no to
> amortyzatory.
>
> Tak, w zawieszeniu wszystko parami, ale mam wrażenie że Ty potrzebujesz nie
> amortyzatorów a sprężyn.

Dokładnie to wygląda tak, że lewa strona z tyłu siedzi niżej niż prawa
strona. Kiedy samochód złapać za relingi i pociągnąć w dół to prawa
strona "odbija" a lewa minimalnie.

Pozdrawiam
mohonk

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/