On Thu, 09 Aug 2012 21:56:22 +0200, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

> On 2012-08-09 21:19, Artur Maśląg wrote:
>> W dniu 2012-08-09 20:48, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>> On 2012-08-09 20:28, Artur Maśląg wrote:
>>>> W dniu 2012-08-09 20:05, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>>>> On 2012-08-09 18:40, Artur Maśląg wrote:
>>>>>> W dniu 2012-08-09 17:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
>>>>>>> On 2012-08-09 09:36, Artur Maśląg wrote:
>>>>>>>>> czy starczą takie po 80zł bo nie jest to 30% różnicy w
>>>>>>>>> cenie :) i tak mam 2 lata gwarancji więc jak padną mają naprawić
>>>>>>>>> albo
>>>>>>>>> wymienić :)
>>>>>>>>
>>>>>>>> Ja tam do żonkowego dupowozu nie 'dziadowałem' i dałem KYB.
>>>>>>>> Podejrzewam, że w życiu tego samochodu o amortyzatorach już nie
>>>>>>>> usłyszę :)
>>>>>>>
>>>>>>> Nie ma reguły niestety :-)
>>>>>>
>>>>>> Jest reguła przy założeniach które w tym wątku już podawałem.
>>>> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^
>>>
>>> To co napisałem dotyczyło faktu, iż nawet to co uznawane jest za
>>> niezawodne i dobrej jakości (wspomniany wczęsniej w wątku Bilstein)
>>> potrafi się spieprzyć.
>>
>> Ja wyrobów tej firmy nie uważam za niezawodne. Nawet nie brałem ich
>> pod uwagę przy wymianie. To o czym pisałem - spokój i przewidywalność
>> w dupowozie.
>
> Taka jest ogólna opinia - nie musisz się znią zgadzać.
>
>>> Aby nie było - w moim wypadku producent gwarancję
>>> uznał i wymienił -
>>
>> Tak, 3 razy nie wytrzymały roku - 2x komplet B6, raz B8. Coś często.
>
> No właśnie często. Wygląda na wadę konstrukcyjną, bo napewno nie jest to
> wynik jeżdżenia po dziurach lub "zużytego" zawieszenia... a wszystkie
> kończyły w identyczny sposób - luz na goleni i brak innych efektów.
>
>>> zatem zakładać można iż wada nie wynikała z
>>> uszkodzenia przez użytkownika.
>>
>> Założenie błędne - przy jednej akcji to może tak, ale nie przy
>> 3 z różnymi rodzajami amortyzatorów. To, że uznał reklamację
>> świadczy tylko tym, że ją uznał.
>
> Jak wyobrażasz sobie uszkodzenie z własnej winy w identyczny sposób 3-ch
> kompletów, czyli 6-ciu sztuk przednich amortyzatorów ?

A co to za samochód?
I jak tam wygląda ta kolumna.

Bo np. w Civicu VII sobie wyobrażam wyłamywanie kolumn, bo zawieszenie
zostało spaprane koncepcyjnie i krzywe amortyzatory przednie to norma w tym
samochodzie.

Maglownica jest wysoko, drążki kierownicze wchodzą gdzieś w połowie
wysokości kolumny, przez co skręcając koła siła działa na wyłamywanie
kolumny.
Do tego skok maglownicy jest nieduży, a ramie krótkie (co powiększa siłę).

No i się kolumny wyłamują, a krótki B8 jest już w ogóle nieprzygotowany na
to. Co ciekawe mam wrażenie że Bilsteiny pomimo niby bardzo grubej
zewnętrznej lagi wcale jakieś bajecznie odporne poprzeczne siły nie są.
Zaleta tych amortyzatorów to bardzo dobre tłumienie, ale wzór wytrzymałości
to B6 uchodzą w lekkich autach typu 126p/CC itp.
W cięższych autach szału nie ma.

A B8 to amortyzator z założenia do byle jakich rozwiązań.
Ma krótszy skok, po to żeby bardzo krótkie sprężyny nie spadały z talerza w
jakiś tam zglebionych samochodach przy przejeżdżaniu śpiącego policjanta.
Porządna sprężyna sportowa powinny być progresywne i spokojnie rozciągać
się w pełnym zakresie skoku amortyzatora.

A krótki skok B8 powoduje że zmniejsza się głędokość wpuszczenia lagi w
obudowę i dużo łatwiej to na boki wyłamać.