On Wed, 31 Jul 2024 14:54:29 GMT, Marcin Debowski wrote:
> On 2024-07-31, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
>> On Wed, 31 Jul 2024 01:29:59 GMT, Marcin Debowski wrote:
>>> On 2024-07-30, Shrek <...@w...pl> wrote:
>>
>>>>> Tak jak mam
>>>>> przejechane pod 200kkm na motocyklach, to jedynie gdzie musiałem odwalac
>>>>> coś w stylu przeciwskrętu to przy wyprowadzaniach z poslizgu.
>>>>
>>>> Zawsze używasz przeciwskrętu - przynajmniej jak szybciej jedziesz.
>>>> Robisz to nieświadomie tak jak nie zastanawiasz się nad tym którą nogą
>>>> wciskać pedał ani jak zmieniać biegi. Tak jak pisałem -lewa w górę i
>>>> skręcaj prawą - zobaczysz co się da a co nie bardzo:P
>>>
>>> Nie mam przekonania. Może za spokojnie biorę zakręty?
>>
>> żeby skrecic w prawo, musisz motocykl/rower pochylic w prawo.
>> jak tylko swoją górną częsc ciała pochylisz w prawo, to zgodnie z
>> fizyką - reszta musi sie pochylic w lewo, bo mamy prawa zachowania.
>> I srodek masy stoi w miejscu.
>
> Siła odśrodkowa vs grawitacja, lub pilnowanie, żeby rzut środka
> cięzkości nie wylazł dalej niż powinien. Co kto woli.
>
>> Najprosciej to jednak kierownicę skrecic w lewo, kola pójdą w lewo,
>> górna część nie, przechył juz masz, to teraz kierownicę w prawo i
>> robimy zakręt.
>> I to robisz samoczynnie, bez myślenia.
>
> Ja chyba inaczej rozumiem przeciwskręt. To jest dla mnie to co się
> odpindala np. na żużlu. Rozumiem, że to nie to?
>
>> Trzeba by jakąs wskazówkę lub enkoder zamontować na kierownicy, żeby
>> to zobaczyc.
>
> Spróbuję poobserwować. Że tak się motocykl zachowuje to oczywiście wiem,
> ale nadal nie mam przekonania czy to robię. Mogę w końcu wyłącznie go
> wychylić równoważąc siłą odśrodkową. Tyle, że przeciwskręt raczej
> służy inicjacji manewru a nie jego podtrzymaniu.

No własnie - zaczynamy od jazdy prosto :-)

Co prawda na koncu zakrętu jest podobny problem - trzeba jakoś
wyprostować.
Można zaciesnić zakręt kierownicą, siła odsrodkowa troszkę wyprostuje,
a dalej to juz balansować az do wyprostowania.
Można też dodac gazu.

J.