> Najpierw musisz znalezc punkt 0, masz to w tym Twoim linku opisane.
> Znajdujesz najnizsze polozenie w okolicy GMP, zerujesz czujnik zegarowy,
> ustawiasz wal na znaki (mniemam, ze takowe tam widnieja) i ustawiasz pompe
> tak, aby zegar wskazywal 1mm +-0,03mm. Skrecasz, robisz pelny obrot i
> patrzysz, czy w danym punkcie na wale masz prawdilowe wskazanie na
> zegarze. Krecisz walem tylko zgodnie ze wskazowkami zegara, bez cofania bo
> moze przeklamac Ci wynik. I to tyle.
> A jak masz znaki dla 7 i 9 stopni jednoczesnie, to ustaw najpierw
> pozniejszy wtrysk, czyli w Twoim przypadku to bedzie jak pisales na
> poczatku 9 stopni i sprawdz jak silnik pracuje i odpala, jak bedzie ciezko
> odplal, to wyreguluj na znaki dla 7 stopni, ale mowie to tylko w przypdku
> jezeli masz podwojne oznaczenia.

kurde pokreciles strasznie.
Ustawiasz wal na 0.
Cofasz ~30st w lewo
Zerujesz czujnik
Krecisz treoche lewo prawo zeby sprawdzic czy czujnik nie ma dewiacji, jak
nie ma to nastepnie
ustawiasz wal na zadany kat (7 lub 9) i regulujesz pompa tak zeby na
czujniku wyszlo 1mm +-0,03mm
Na podzialce masz kreski i cyferki 1 3 5 7 9