Dnia Wed, 25 Jul 2012 18:41:52 +0200, WW napisał(a):
> W dniu 2012-07-25 17:03, J.F pisze:
>> O ile pamietam to dla autostrady cos 60m - ambitnie, biorac pod uwage ze
>> to zasadniczo na 4 pasy ruchu po 3.5m plus dwa pobocza,
> A na drogi typu "S" już wystarczy?

W starych chyba nie - S wymaga cos 50m, a tu obok toru prywatne pole :-)

>> Ja tylko o tym ze przerobki tam torowisk na drogi wiele nowych drog nie
>> uzyskamy :-)
> Będą i inne korzyści. Masa kasy, dziś topiona w kolej, będzie mogła
> wspomóc drogownictwo. Popatrz ile wartościowego, uzbrojonego terenu w
> samym centrum wróciło by do Warszawy, jakby zlikwidować kolej z
> przybudówkami. W innych dużych miastach podobnie.

Owszem, ale juz w terenie wschodnim jest znacznie gorzej - wiel drog nie
przybedzie jak tory na nie zamienisz.

Widziales ?
http://www.kolej.one.pl/mapy/1/1088025256.png

>> A poza tym ... minie 30 lat, ropa sie zacznie konczyc, i bedziemy
>> przerabiac drogi na torowiska :-)
> A kolej to na co jeździ?

Na wegiel, na uran, na wode, na wiatr, na slonce ...

>>>> A wegiel trzeba po kraju rozwozic i tu jeden pociag jest jednak lepszy
>>>> niz setka tirow .. i paliwo z rafinerii trzeba rozwozic :-)
> Trzeba na całość spojrzeć. Węgiel, to dystrybucja energii i tym trzeba
> się zając a nie bezrozumnie kontynuować działania z XIX w.

Poroponujesz zelektryfikowac drogi, czy rurociagi paliwowe zrobic do kazdej
stacji ? :-)

>>> Dolicz też koszty przeładunku i magazynowania.
>> Ciagle sie wozi koleja, wiec widac taniej :-)
> Żadna ze znanych mi mniejszych firm nie wozi nic koleją, a dużych...już
> nie ma.

Cos ta kolej wozi, wiec widac sa :-)


J.