Mon, 19 Nov 2018 10:45:43 +0000 (UTC), Dominik Ałaszewski

> A jeśli tak, to oczywiście. Skomplikowane, więc drogie.

Po pierwsze OL PHEV ma silniki na każdej osi a nie przy każdym kole,
dlatego między innymi auto nie zjeżdża z 3 rolek bo brakuje momentu/mocy.
Po drugie na ICE jest "skrzynia" CVT na łańcuchu. Drogie jest, bo ma w
sumie 3 silniki i 12kWh baterie. Dlatego uznaję to za ślepą uliczkę,
niemniej to dla mnie obecnie jedyna w miarę sensowna oferta auta
oferujacego napęd elektryczny który wykorzystuję w ponad 90%.

> Tu żadna. Czyli to bardziej spalinowiec wspomagany elektrycznie,
> niż elektryk z generatorem prądu.

W normalnym trybie jedzie najpierw na prądzie z baterii zasilając
elektryki, potem na generatorze przy chęci kierowcy uzyskania większej mocy
zasila dwa silniki elektryczne z generatora i baterii. Wyjątkiem gdy
spaliniak się podpina bezpośrednio jest gdy wymusi się w czasie jazdy
ładowanie baterii (albo baterie wyczerpią się). Względnie gdy chce się
uzyskać bardzo dużo mocy (kickdown), wtedy najpierw działa elektryk z
przodu i z tyłu (2x60kW), po chwili spaliniak (90kW) się rozkręca i podpina
się bezpośrednio na przód, a tył dalej napędza elektryk.

--
Pozdor
Myjk