Użytkownik " (c)RaSz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:56390172$0$693$6...@n...neostrada.
pl...
>A zaś co do akumulatorów na niej, to nie wiem za bardzo, jakie były
>wtedy
>konstrukcje tych "krytykowanych", czy ich lepszych zamienników, ale
>jeśli te
>pierwsze miały być kwasowo-ołowiowe, to byłby to kiepski pomysł. Jak
>już było w
>wątku:
>"Akumulator ołowiowy AGM czy zwykły do zasilania awaryjnego
>przetwornicy 230V"
> - one mają tak, że szkodzi im stan rozładowania, w którym szybko
> następuje
>rakrystalizacja siarczanu ołowiu, co powoduje nieodwracalny (przez
>samą tylko
>próbę ładowania) spadek ich pojemności. One muszą być natychmiast
>ładowane, i z
>tego względu nie nadają się na pracę "trakcyjną", choś doskonale
>spisują się
>jako rozruchowe.

Tylko ze olowiowe, ale trakcyjne, na tyle dobrze sprawdzaja sie w tym
trybie pracy, ze sa do tej pory uzywane, i chyba dopiero litowe je
wypra.
Ale to w samochodach, a nie w okretach podwodnych :-)

> No a na submarinie potrzeba czegoś, co nie tylko da jak
>najwięcej kWh, ale i przetrwa okres, gdy łódź się będzie ukryywać w
>zanurzeniu,
>czasem dość długo. A wtedy przecież o szybkim naładowaniu aku - nie
>ma mowy.

W owym czasie raczej niedlugo. 24h ?
Nowoczesne ponoc do 2 tygodni wytrzymuja pod woda ... choc raczej
powolutku sobie zuzywajac prad.

>Inną wadą wielu akumulatorów jest (wspomniane już przez innych)
>odgazowywanie,
>podczas intensywnego czerpania z nich prądu. One przecież się wtedy
>nagrzewają,
>więc będzie odparowywać woda, ale czasami też ulatniać się może
>wodór. A to już
>w tych warunkach jest baaardzo niebezpieczne, bowiem w skrajnych
>wypadkach dojść
>może nawet do eksplozji.

Hm - przy czerpaniu pradu ?

No coz - od tego jest obsluga, zeby wody dolewala. Teraz juz zreszta
musi coraz mniej, ale dawniej dolewala.
Wodor IMO to raczej przy ladowaniu - wtedy wentylacja jest.

J.