Użytkownik "Excite" <n...@n...bedzie.pl> napisał w wiadomości
news:j6n3f3$262$1@node2.news.atman.pl...
> Jak by jechała lepiej to jednak do 100km/h rozpędziła by się szybciej. A
> rozpędza się wolniej więc nie wiem jak chcesz udowodnić lepszą dynamikę
> przy gorszym przyspieszeniu.

normalnie.

Dla mnie użyteczny zakres obrotów w samochodzie to 1500-3000rpm i interesuje
mnie przyspieszenie i dynamika w tym zakresie.
Omega V6 (z resztą stara R6 też) daje rade w tym zakresie, a R4 nie bardzo.
Nawet jeśli da sie tą kolubryną pojechać do 100km/h w 11 czy 12 sekund, to
jednak małe zwinne auto miejsce o mocy 65KM w zakresie obrotów 1500-3000
może okazać sie bardziej dynamiczne.

Kiedyś nawet zrobilem filmik z przyspieszenia Omegi A w zakresie do 2500RPM.
Ktoś mi zarzucił, ze przyspieszenie do 100 trwało kilkadziesiąt sekund.
Owszem w wyścigach na 400m to strasznie długo, ale przy jeździe miejskiej
wystarczy, zeby spod swiateł wyjechać jako pierwszy i na tej pozycji sie
utrzymać.



>
>> Póki nie stajemy na kresce to taki samochód w ruchu
>> ulicznym jest zdecydowanie dynamiczniejszy.
>> 2,016 musisz mocno wkręcić na obroty, zeby to jakoś sie poruszało.
>
> No i wkręcam na obroty jak trzeba, od tego są.

No każdy robi jak lubi. Ja np. nie lubie w normalnej, niesportowej jeździe
używać maksymalnych zakresów obrotów, zeby nadążyć za innymi.

>
>> Porówywanie czasów do 100km/h w samochodach do codziennego użytku jest
>> nadużyciem bo nie czas przyspieszeń maksymalnych sie liczy, a to na ile
>> dynamicznie można jechać samochodem nie używając czerwonej skali
>> obtotomierza i tu wyższość Omeg V6 nad R4.
>
> Jak chcesz wycisnąć wszystko z 2.5TD to też musisz go kręcić do końca
> inaczej nie uzyskasz osiągów jakie podaje fabryka. Czasy do 100 akurat
> dużo mówią o dynamice, to przecież nic innego jak ocena przyspieszenia na
> 1,2 i 3 biegu. Tych biegów najczęściej używa się w jeździe miejskiej.
> Sensu nie miały by porównania 0-200 ale takich nikt tu nie proponuje.


Nadal nie rozumiesz.
Nie chce wyciskać mega czasów w przyspieszeniu do 100km/h tylko poruszać sie
sprawnie w relatywnie niskim zakresie obrotowym silnika, uzysując
jednoczesnie zadawalającą dynamike oraz niewygórowane spalanie.
Mając duży ciężki i relatywnie słaby samochód jak Omega 2,0 136KM w zakresie
2000-2500rpm dupy nie urywa, a jak będziesz chcial depnąć .. spalanie mocno
wzrośnie.
W tym konteksie silniki V6 spalają tyle samo lub niewiele więcej od R4 przy
tych samych osiąganych przyspieszeniach (bo V6 utrzymasz obroty 2500RPM a w
R4 3500 dla podobnej dynamiki)
>
>> Co do spalania - zależy jak na to spojrzec. Owszem na forum przesadzają
>> i kult V6 jest mocno przesadzony. Nie można jednak móić, ze 2,0 16V jest
>> dynamiczna :D
>
> Niech będzie zmiana na "wystarczająco dynamiczna jak dla mnie" choć
> wiadomo że zawsze chciało by się więcej niż się ma.


I też ja nie mówie, ze ona nie jedzie. Nie mozna jednak mówić, ze to mocne
auto bo tak nie jest.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka
Sprzedam P307 1,6HDI 2006 110KM
Volvo FL618 '97 250KM