Dnia 27-01-2011 o 20:34:54 kogutek <s...@n...gazeta.pl>
napisał(a):

> janusz_kk1 <j...@o...pl> napisał(a):
>
>> Dnia 27-01-2011 o 12:35:14 RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl> =
>>
>> napisa=C5=82(a):
>>
>> > Hello janusz_kk1,
>> >
>> > Thursday, January 27, 2011, 12:08:46 PM, you wrote:
>> >
>> >>>> Max napi=C4=99cie =C5=82adowanego non stop aku wynosi 13.75V,
>> >>> Szkoda tylko, =C5=BCe regulatory alternator=C3=B3w tego nie
>> wiedz=C4=
>> =85 i uparcie
>> >>> pakuj=C4=85 14.4V... Ale one g=C5=82upie s=C4=85.
>> >> Taaa szczeg=C3=B3lnie g=C5=82upie s=C4=85 firmy produkuj=C4=85ce aku
>> >> kt=C3=B3re w pdf-ach zalecaj=C4=85 takie w=C5=82a=C5=9Bnie
>> napi=C4=99=
>> cie.
>> >>> (tak, wiem - w nowszych samochodach jest ju=C5=BC 13.8V)
>> >> Zauwa=C5=BC =C5=BCe w aukcie aku jest =C5=82adowany sporadycznie,
>> >> no chyba =C5=BCe u ciebie auto jezdzi 24h-365dni.
>> >
>> > Ale co z tego, =C5=BCe sporadycznie - za to jakim pr=C4=85dem.
>> >
>> > Jak robisz miesi=C4=99cznie 3000 km ze =C5=9Bredni=C4=85
>> pr=C4=99dko=C5=
>> =9Bci=C4=85 100 km/h (ja tak
>> > mia=C5=82em jeszcze niedawno), to masz 30 godzin =C5=82adowania -
>> ma=C5=
>> =82o? A jak
>> > je=C5=BAdzisz wolniej, to jeszcze gorzej, bo czas si=C4=99
>> wyd=C5=82u=C5=
>> =BCa.
>> >
>> No ale to nadal nie jest to samo co w urz=C4=85dzeniach z podtrzymaniem
>> gdzie taki aku jest =C5=82adowany ci=C4=85gle i dla takich
>> warunk=C3=B3w=
>> podaje si=C4=99
>> b ezp max napi=C4=99cie, a co do samochod=C3=B3w to sam widzisz =C5=BCe
>> =
>> koncerny
>> samochodowe dosz=C5=82y do tego =C5=BCe wi=C4=99cej si=C4=99 jezdzi jak
>> =
>> kiedy=C5=9B i nie trzeba
>> tak mocno =C5=82adowa=C4=87 aku.
>> A co do autora w=C4=85tku jak chce =C5=82adowa=C4=87 ci=C4=85gle aku to
>> =
>> bezpieczniej dla
>> aku utrzymywa=C4=87 te 13.75 niz jak niekt=C3=B3rzy radz=C4=85
>> wi=C4=99c=
>> ej, bo to skr=C3=B3ci
>> jego =C5=BCywotno=C5=9B=C4=87.
>>
> Nie wiesz nie pisz tylko czytaj tych co wiedzą.
Ciebie na pewno nie będę czytał bo i tak g.. wiesz
EOT

--
Pozdr
JanuszK