W dniu czwartek, 25 października 2012 10:22:54 UTC+2 użytkownik Ukaniu napisał:
> Użytkownik <k...@v...pl> napisał w wiadomości
>
> news:c4e4f584-b3dc-49f2-a371-981c1f7cb25c@googlegrou
ps.com...
>
>
>
> Regulacja trochę upierdliwa bo przy pierwszym ładowaniu trzeba pilnować
>
> żeby napięcie nie urosło ponad 14,5V. Czyli co jakiś czas trzeba mierzyć
>
> napięcie i regulować potencjometrem. Po ustawieniu właściwego napięcia pod
>
> takim prostownikiem można zostawić
>
> akumulator na dowolnie długi czas i nic mu się nie stanie.
>
>
>
>
>
> //
>
>
>
> 14,5V w 20 stopniach przy 100% naładowanym akumulatorze wykończy go szybko.
>
> Przy pracy cyklicznej w samochodzie takie napięcie jest bezpieczne.
>
> Oczywiście, ja mam interes w tym abyście szybko akumulatory wykańczali to -
>
> Taaak, ładować non stop 14,5V :]
>
> Lepiej stałym prądem dociagnąć do 15,5 i potem przejść na lekko ponad 13,5
>
> buforowego. Mówię o kwasowych z elektrolitem płynnym.
>
> Przy braku ograniczenia prądu kontrolować temepraturę i nie dopuścić do
>
> wzrostu ponad 40.
>
>
>
> --
>
> Pozdrawiam,
>
> Łukasz

Nie da się przy napięciu 14,5V naładować akumulatora rozruchowego w stu procentach.
To niemożliwe. Musisz zrozumieć że jest kilka typów akumulatorów kwasowych
ołowiowych. Są rozruchowe, są trakcyjne. To dwa podstawowe rozdaje. Rozruchowe z
grubsza dzielą się na obsługowe i bezobsługowe. A trakcyjne na akumulatory do wózków
widłowych, zasilaczy awaryjnych, samochodów elektrycznych. Nie są zamienne rozruchowe
z trakcyjnymi. Mają inną budowę płyt. Rozruchowe mają płyty porowate, są jak pumeks.
Idzie o dużą powierzchnię, bo z dużej powierzchni można wydusić bardzo duże prądy.
Rozbudowana powierzchnia jest wrażliwa na gazowanie bo ulega przy gazowaniu
rozluźnieniu i spłynięciu. Gazowanie zaczyna się ok 15V. Akumulatory trakcyjne mają
płyty gładkie, prasowane. Mają dużo mniejszą powierzchnię i nie mogą dostarczyć tak
dużych prądów. Trakcyjne są sporo cięższe przy tej samej pojemności. Często w
literaturze płyty w akumulatorach trakcyjnych określa się jako pancerne. Akumulatory
trakcyjne dobrze znoszą przeładowanie i skrajne wyładowanie. Akumulatory rozruchowe
najlepiej znoszą utrzymywanie na nich napięcia 14,2 14,8.