Dnia Thu, 5 Dec 2013 18:26:07 +0000 (UTC), Budzik napisał(a):

> Osobnik posiadający mail c...@k...pl napisał(a) w poprzednim
odcinku co następuje:
>
>>> Jestem przed założeniem instalacji LPG do multipli.
>>>
>>> Podzwoniłem, poczytałem i zgłupiałem...
>>
>> Słusznie.
>> Czeka Cię teraz doktoryzacja z tematu, a jakby co, dowiesz się na
>> grupie, że to Twoja wina, bo za mało się nadoktoryzowałeś.
>> Ja już sobie odpuściłem to paliwo, z wyjątkiem instalacji zakładanych
>> w fabryce.
>>
> Jednak spróbuje.
> Za duzo znajomych ma i sobie chwali.
> No i tylko i wyłącznie z takim założeniem kupiłem zonie duze auto.
> Bo na pb to ona nie zarobi :)
>>>
>>> Jaką instalację polecacie?
>>> Widze, że generalnie chwalony jest STAG, ale dobre opinie pojawiaja
>>> sie tez
>>> o LOVATO i BRC.
>>>
>>> Kazdy gazownik opowiada coś innego... Ceny od 2000 do 2500.
>>> (regulacja w czasie jazdy, rury pcv zamiast miedzianych, przyrost
>>> spalania w stosunku do pb 5-15%)
>>
>> Nie wierz w to, jak będzie 5% to po prostu instalacja jest źle
>> ustawiona. Stosunek spalanego gazu do benzyny jest stały i zakładając
>> że instalacja benzynowa jest dobra, nie może się zmieniać.
>
> Tak mi sie własnie wydawało, ze to sciema zeby u nich załozyć.

Tzn. żeby była jasność - nie ma żadnego problemu w ustawieniu instalacji
tak żeby zużycie gazu w litrach było takie samo jak benzyny, albo
nieznacznie większe.
Tyle że oznacza to bardzo ubogą mieszankę paliwową (i przy okazji utrata
mocy).
Póki będziesz ledwo muskał gaz to nawet jest szansa że nic się nie stanie,
ale jeżeli użyjesz od czasu do czasu pedału gazu, to silnik się zniszczy.

Mity związane z LPG - utrata mocy, konieczność częstej wymiany świec,
uszczelki pod głowicą, wypalanie się zaworów, to są skutki właśnie ubogiej
mieszanki.

Prawidłowo ustawiona instalacja nie ma spadku mocy (ewentualnie jakiś tam
symboliczny), a zużycie gazu musi być o około 20% wyższe niż benzyny.
Każde inne ustawienie jest zwczajnie nieprawidłowe.