W dniu 13.08.2011 08:55, Kuczu pisze:
> W dniu 2011-08-12 23:58, zefir pisze:
>
>> Ty mi tu nie rotfluj, tylko napisz po ludzku. Z mojego marnego
>> doświadczenia wynika, że pomiędzy ośką a bieżniami wewnętrznymi łożysk
>> zawsze jest luz, nawet z nowymi łożyskami i bez śladów zużycia ośki. Po
>> skręceniu całości koło nie ma luzu do momentu zajechania łożysk, kiedy
>> bieżnia wewnętrzna może się przekręcać w płaszczyźnie względem bieżni
>> zewnętrznej. Ośka przenosi siły pionowe działające na koło, ale jeśli
>> pomiędzy ośką a łożyskiem jest luz, to siły działające pod innym kątem
>> przenoszone są przez łożyska na tuleje. Nie jest tak?
>>
>
> Os w lozyskach kola jest pasowana suwliwie. Oczywiscie ze bedzie to
> powodowac pewien, zasadniczo minimalny i pomijalny luz pomiedzy
> lozyskiem i osia. Zwlaszcza ze, zgodnie z zasadami, walek ma zawsze
> srednice lekko obnizona a lozysko powiekszona wewnetrzna srednice. To
> sie nazywa pasowanie. Jednak to os przenosi wiekszosc sil i naprezen
> pomiedzy kolem a zawieszeniem i reszta motocykla. Tuleje sa istotne dla
> prawidlowej geometrii zawieszenia jednak to na osi spoczywa masa
> motocykla. Nie rozumiem na czym ma polegac "przekrecanie sie" biezni w
> plaszczyznie. Prawidlowo dobrane lozysko nigdy nie bedzie mialo
> nadmiernego luzu pomiedzy bieznia wewnetrzna a prosta i trzymajaca
> wymiary osia.

OK, zakumałem, dzięki. Właśnie coś mi chrupie w przednim kole to sobie
to jeszcze obadam w trakcie wymiany.

--
pzdr.
zefir