>
> Z różnicy temperatury 40 stopni samej w sobie wynika różnica mocy na
> poziomie 6-7% (im zimniej tym większa). Do tego dochodzi, w
> nowocześniejszych silnikach, spora możliwość adaptacji ECU do warunków --
> przy niższej temperaturze przyspiesza zapłon. Znaczenie ma też ciśnienie
> atmosferyczne (im wyższe tym moc większa), wilgotność (ZTCP im wyższa tym
> moc większa) i to pewnie nie wszystko.
>
> Ogólnie, różnice mocy związane z warunkami zewnętrznymi mogą w praktyce
> sięgać, myślę, nawet ok. 20% lub więcej jeśli pomiarów dokonamy w
> skrajnych warunkach.
>
Napewno ale czy w przypadku silników doładowanych turbina nie zapewni
mniejszych zmian w zależnosci od warunków atmosferycznych. Bo tak se myślę
że jak np. spada niśnienie atmosferyczne to turbina i tak będzie inaczej
wysterowana przez ECU tak aby osiagną wartość zadaną. Z temeraturą to może
już być trudniej.