W dniu 2011-11-10 07:26, Agent pisze:
>>
>> Z różnicy temperatury 40 stopni samej w sobie wynika różnica mocy na
>> poziomie 6-7% (im zimniej tym większa). Do tego dochodzi, w
>> nowocześniejszych silnikach, spora możliwość adaptacji ECU do warunków
>> -- przy niższej temperaturze przyspiesza zapłon. Znaczenie ma też
>> ciśnienie
>> atmosferyczne (im wyższe tym moc większa), wilgotność (ZTCP im wyższa tym
>> moc większa) i to pewnie nie wszystko.
>>
>> Ogólnie, różnice mocy związane z warunkami zewnętrznymi mogą w praktyce
>> sięgać, myślę, nawet ok. 20% lub więcej jeśli pomiarów dokonamy w
>> skrajnych warunkach.
>>
> Napewno ale czy w przypadku silników doładowanych turbina nie zapewni
> mniejszych zmian w zależnosci od warunków atmosferycznych. Bo tak se
> myślę że jak np. spada niśnienie atmosferyczne to turbina i tak będzie
> inaczej wysterowana przez ECU tak aby osiagną wartość zadaną. Z
> temeraturą to może już być trudniej.

U mnie gdy temp otoczenia sięga 30*C w dolocie mam nieraz +70*C a IC mam
nie mały. Wówczas ECU dość mocno cofa zapłon aby uniknąć stuków i lekko
licząc jakieś 40-50KM ucieka.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis