> Z drugiej strony sądzę, że niedługo na skalę przemysłowa powstaną
> instalacje, które będą wychwytywały CO2 z instalacji przemysłowych. Pyły
> już są odfiltrowywane, a to nieszczęsne CO2 spędza sen z powiek, choć de
> facto chodzi raczej o związki siarki (trujące środowisko) oraz o metan,
> który jest 10 razy bardziej gazem cieplarnianym niż CO2. Tyle że metan
> przelicza się na CO2 i walczy się z... CO2, zamiast z konkretnie -
> metanem. A może dlatego, że człowiek produkuje bardzo mało metanu -
> głównie to procesy naturalne + zwierzęta. Ale z drugiej strony metan,
> jeśli go spalać, to czyste paliwo.
>
> Tu kilka słów o nowych technologiach:
>
> https://glowny-mechanik.pl/2017/05/12/tauron-rozwija
-czyste-technologie-weglowe/

ten z prawej na fotce to Sasin? Jeśli tak, nie ma szans aby sie udało.
> https://glowny-mechanik.pl/2018/09/03/paliwo-wodorow
e-wody-czystsza-atmosfera-pracuja-nad-tym-naukowcy-l
odzi/
> https://glowny-mechanik.pl/2021/01/05/paliwo-zamiast
-problemu-z-co%E2%82%82/

o ile procent walczymy. a gdybym Ci powiedział ze jest szansa na
obniżenie emisji przez pojazdy elektryczne o 20 (dwadzieścia) razy?
Redukujemy zużycie prądu 10cio, a w szczególnych przypadkach 20sto
krotnie? Wystarczy ze posiadacz pojazdu elektrycznego, którym jeździ do
pracy przesiądzie się na hulajnogę. ale problem nie jest natury
fizycznej, tylko psychicznej. Można sie przesiąśc na rower, e-rower, ale
problemem jest w trudności sensownego zaparkowania tego pojazdu. Więc
tak naprawę (w tej kwestii) nie pottrzeba nam naukowców, nakładów na
modernizacje, tylko tanich działań polegających na stworzeniu warunków
do transportu osobistego. Bez tego, zamknięcie miast dla smrodowozów,
spowoduje ucieczkę ludzi i kapitału z miast.
ToMasz