W dniu 21.03.2024 o 09:50, J.F pisze:
> On Wed, 20 Mar 2024 19:56:47 +0100, io wrote:
>> W dniu 20.03.2024 o 16:29, J.F pisze:
>>> On Wed, 20 Mar 2024 08:17:30 +0100, Robert Wańkowski wrote:
>>>> W dniu 19.03.2024 o 15:04, J.F pisze:
>>>>> On Tue, 19 Mar 2024 13:58:06 +0100, io wrote:
>>>>>> W dniu 19.03.2024 o 10:53, J.F pisze:
>>>>>>> Warto zapamiętac - Dark Matter.
>>>>>>>
>>>>>>> Ale ja poproszę 10x słabszy. I mniejszy.
>>>>>>> Ale 4 sztuki.
>>>>>>
>>>>>> Czy mógłbyś to nam jakoś przybliżyć?
>>>>>
>>>>> Trzeba obejrzec. Silnik elekrtyczny, nieduzy, 600kW ...
>>>>>
>>>> A link mamy sobie sami poszukać? ;)
>>>
>>> Ups, link miał być ..
>>>
>>> https://www.youtube.com/watch?v=MqcOD1R93js
>>
>> Nowy silnik? Ale 17KM w Twizy przebija przeciętną spalinówkę.
>>
>>>
>>>> https://youtu.be/6toMlow-kSE?si=7i2W68WSt5ozPcny
>>>> A tą moc można pobierać ciągle? Bo te 30 kW ciepła gdzieś się musi podziać.
>>>
>>> No wlaśnie mam wątpliwosci.
>>> 600kW ... 1000V*600A, ale w ze faz 3 lub 6, to moze tylko 100A ...
>>> nie, ten drucik tego nie wytrzyma ciągle.
>>>
>>> Jakies ekstra chłodzenie dodali?
>>> Ale po co komu 600kW ciągle ... w samolocie to tak,
>>> a nie w samochodzie.
>>
>> To wyczyn a nie normalna potrzeba bo jw.
>
> Koenigsegg ma inne potrzeby :-)
>
> Ale jak pisałem - nie pogardziłbym ułamkiem tych osiągów,
> tylko wsadzcie te silniki w piasty .. ale moze to nie ma sensu, bo
> ciągle za mały moment, i przekładnie potrzebne .

No i rośnie masa nieresorowana.


Robert