W dniu 2014-01-10 10:01, AZ pisze:
> On 2014-01-10, Artur Maśląg <n...@w...pl> wrote:
>>
>> U niektórych może tak, ale to nadal ich wina, a nie FR. Gdyby normalnie
>> jechali to nie ma problemu z przejechaniem na czerwonym (żółte
>> wystarcza). Wystarczy stosownie zwolnić do ograniczenia...
>>
> No ja tu sie z Toba zgadzam. Ale nadal poprawa bezpieczenstwa przez FR
> pozostaje dyskusyjna. Moze wystarczyloby, zeby FR nie byl tak napastliwy
> i nie bylo kar za wjazd za linie/pasy tylko na skrzyzowanie.
>
> Juz kiedys pisalem - podobne niebezpieczenstwo stwarza FR na Trasie Torunskiej
> nieopodal CH Targowek - droga ekspresowa a znajda sie idioci co na lewym pasie
> hamuja do 50 km/h. To juz nie jest droga gdzie jedzie sie 50 km/h i ewentualnie
> wjedzie sie komus w bagaznik przy kilku-kilkunastu kilometrach na godzine, przy
> tych predkosciach moze to sie skonczyc konkretnym dzwonem.
> (...)

Nieraz się spotykałem z sytuacją, że na trasie o dopuszczalnej prędkości
70 czy 90 stoi FR, zaś jakiś pacan hamuje do 50 czy 40. Nie czyta znaków
pionowych? Nie wie, czy jest na terenie zabudowanym?

Kilkukrotnie spotkałem się z bardzo niebezpieczną sytuacją - najczęściej
na "Gierkówce", kilka/kilkanaście lat temu: pacjent wyprzedza
ciężarówkę, wraca na prawy pas. Nagle widzi FR i daje po heblach :(

Jedna z takich sytuacji: jedzie jakiś obładowany paletami ciągnik
siodłowy. Wyprzedza go ktoś Golfem 3. Golf zjeżdża na prawy pas i po
krótkiej chwili (niedaleko za nim, ok. 40m jedzie ciągnik) kierowca
golfa zauważa FR. Daje ostro po heblach. Ciągnik sunie w obłokach
palonej gumy ze swoich opon, wyhamowuje (a w zasadzie wyrównuje
prędkość) dosłownie może na mniej niż pół metra od golfa. W międzyczasie
auta omijają RF. Golf daje po garach i znika za horyzontem.
Załatwiłem wizytę u klienta, wracam jakieś dwie godziny później i widzę,
jak kierowca TIR-a mozolnie prostuje paletę po palecie z załadunku za
pomocą pasów i terkotki.

Czasami to aż by się chciało, aby TIR nie zahamował tak mocno ;)
Nieraz pacan jadący w osobówce nie zdaje sobie sprawy z tego, jak się
prowadzi ciężkie auto.
Jeszcze jedno: sytuacja miała miejsce gdzieś na początku instalacji FR,
gdzieś między Piotrkowem a Częstochową, na dopuszczalnej prędkości chyba
70 km/h. Ciężarówka przed hamowaniem jechała poniżej 60 km/h.


--
Pozdrawiam.

Adam.