Pan Adam Wysocki napisał:

>> się tranzystory, to polaryzacja się zmieniła -- bo na początku
>> dostępne były wyłącznie germanowe tranzystory pnp i plus na masie
>> był bardziej praktyczny.
>
> Tego nie wiedziałem.

Tego, jakie były kiedyś tranzystory, czy tego, jak zasilano urządzenia?

>> A samochody długo nie miały nic wspólnego z elektroniką, więc to czy
>> na masie był plus, czy minus, nie było istotne.
>
> Też racja, żarówce obojętne, w którą stronę płynie prąd... a i przerywacze
> były bimetaliczne, z grzałkami. Wygrzebałem taki kiedyś z jakiegoś (chyba)
> Wartburga.

Więcej powiem. Rozrusznik i prądnica, to były maszyny z szeregowo
połączonym wirnikiem i uzwojeniem stojana. Taki silnik kręci się
zawsze w jedną stronę, a prądnica wytwarza prąd o polaryzacji
wynikającej ze szczątkowego magnetyzmu żelastwa. Przy odrobinie
szczęścia stary samochód mógł w ogóle nie zauwżyć, że mu podłączono
odwrotnie akumulator.

--
Jarek