Użytkownik "Jarosław Sokołowski" napisał
Pan Adam Wysocki napisał:
>>> A samochody długo nie miały nic wspólnego z elektroniką, więc to
>>> czy
>>> na masie był plus, czy minus, nie było istotne.

Z tym ze radia samochodowe wymyslono dawno temu.
Lampowe ... a one wola minusa na masie :-)

Plus na karoserii ... czy to nie jakas forma ochrony katodowej ?
Tzn w tym przypadku raczej ochrona slabo wodoodpornych przewodow
kosztem karoserii.
Przewody male, karoseria duza.

>> Też racja, żarówce obojętne, w którą stronę płynie prąd... a i
>> przerywacze
>> były bimetaliczne, z grzałkami. Wygrzebałem taki kiedyś z jakiegoś
>> (chyba)
>> Wartburga.
>Więcej powiem. Rozrusznik i prądnica, to były maszyny z szeregowo
>połączonym wirnikiem i uzwojeniem stojana. Taki silnik kręci się
>zawsze w jedną stronę, a prądnica wytwarza prąd o polaryzacji
>wynikającej ze szczątkowego magnetyzmu żelastwa.

Pradnica raczej obcowzbudna/rownolegla, ale jak wzbudzisz odwrotnie to
i napiecie wygeneruje odwrotnie.

>Przy odrobinie
>szczęścia stary samochód mógł w ogóle nie zauwżyć, że mu podłączono
>odwrotnie akumulator.

Tak sobie mysle ... amperomierz pradu ladowania odwroci, ale nie
wszystkie go mialy.
Wszelkie pozostale silniki ... magnesy musialy byc slabe, bo
faktycznie byly szeregowe czy rownolegle.
Zreszta wycieraczkom wszystko jedno w ktora strone sie kreci silnik,
tylko wylaczenie moze byc w zlym miejscu.

Mierniki - temperatury, paliwa - tam moze byc problem. Choc ustroj
ilorazowy chyba nadal bedzie dzialal.
Niestety - syrenki juz nie mam, nie sprawdze :-)

J.