Użytkownik Shrek napisał:
> Bardziej mnie interesuje sprzęgło - to prawie dwa razy więcej zmian
> biegów.

Niekoniecznie - nie ma potrzeby zmiany biegów podczas hamowania
silnikiem. Podam przykład. Jadę 90 km/h na 5. biegu i zdejmuję nogę z
gazu. Przy około 70 km/h mam 2 krpm, myślę, że przy hamowaniu można
spokojnie zejść do 1,5 krpm tj. około 50 km/h (w instrukcji do Poloneza
czytałem, że komputer przerywa hamowanie tzn. zaczyna dawkować paliwo
przy 1,4 kprm). Te 50 km/h to około połowa prędkości początkowej. Teraz
w zależności od sytuacji mogę użyć hamulców, albo przełączyć na 3. bieg
i hamować dalej silnikiem. Czasem okazuje się, że światła przez które
hamowałem zmienią się na zielone i trzeba przyspieszyć, też z 3. biegu.
Ergo, przy dobrych układach liczba zmian biegów wcale nie jest dużo
większa niż bez hamowania silnikiem.

--
----------------------------------------------------
-------------------
* Bartłomiej Zieliński http://www.zmitac.aei.polsl.pl/BZ/ *
* Bartlomiej.Zielinski(at)polsl.pl gg:970831 *
----------------------------------------------------
-------------------