Thu, 20 Jul 2017 07:28:44 -0500, Pszemol

> No nie wiem czemu tak uważasz...

Ponieważ powielanie napędów nie jest opłacalne. Podobnie jak w domu nie
opłaca się instalaować dwóch źródeł ciepła.

> Dziś diesel to tak jak zakup nowego dwusuwa kilka dekad temu.
> Wiadomo było już wtedy, że długo samochody kopcące niebieskim
> dymkiem za sobą nie pojeżdzą bo idzie nowe, czyściejsze, ekonomiczne.

Nie, ponieważ z eliminacją dwusuwów zmieniały się na plus parametry
nowszych konstrukcji przy nieznazcnie wyższych kosztach produkcji. Dlatego
dwusuwy się skończyły, a nie dlatego że były czyściejsze. Podobnie z
dieslami, znikną, jak pojazdy elektryczne cenowo i użytkowo zbliżą siędo
pojazdów spalinowych. Na tę chwilę, w ciągu najbliższej dekady, a może
nawet dwóch, się na to nie zanosi.

> A hybryda? Hybryda ma pewne znamiona elektrycznego auta,
> czyli jest trendy, i do tego oszczędny. Jak upoluje jakiegoś taniego
> na placu u sprzedawcy (nie będzie zamawiał wersji dla siebie)
> to nie przepłaci chyba zbyt wiele w porównaniu z dieslem?

Trendy to sobie na pralkę przyklej. :P Toyota produkuje hybrydy -- i jakoś
świata nie zwojowała nimi. W 2010 Toyota produkowała 7mln samochodów
rocznie, a hybryd do 2015 sprzedało się nieco powyżej 8 mln. Wg mnie
hybrydy zostają wyparte przez elektryki.

> Dlaczego tak uważasz? Według mojej, skromnej opinii turbobenzyna
> wymaga zbyt wiele troski: silnik jest bardzo "wysilony", szybko
> brudzi olej i trzeba być zdyscyplinowanym jeśli chodzi o jego wymianę
> albo ryzykujesz straszne bagno w misce olejowej i kosztowne naprawy.
> A już jakieś studzenie sprężarki po każdej jeździe - no weź przestań...
> To ja jestem dla samochodu aby mu służyć czy samochód dla mnie?

Wymaga nie mniej troski niż turbodoładowany diesel. Co to w ogóle za
argumenty? :P Brudny olej? Studzenie turbiny? W życiu tego nie robiłem --
po 8 latach od wyjazdu z salonu mam przeleciane blisko 180 tys. i
praktycznie nic przy silniku przez ten czas nie robiłem (poza czyszczeniem
EGR).

--
Pozdor
Myjk